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衡水80余名“外卖小哥”因交通违法被查处,本报记者在省会探访发现——

外卖小哥成"路霸"? 抢时送餐交通违法屡见不鲜

2017-04-18 10:17 作者: 李若星

近日,衡水市交警支队对“外卖小哥”进行集中检查,查处无牌无证违法行为17人、准驾车型不符6起,共计80余名外卖小哥因交通违法被查处。消息引发热议。

骑着电动车逆行、闯红灯、随意变道……外卖小哥成了“路霸”?记者在省会街头探访发现,外卖小哥违反交通法规的现象也不少,“争分夺秒”送外卖成了交通违法的主因。对此,专家表示,应强化内外管理,交管部门要严查,外卖公司也应“减减速”。


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■边骑车边打电话

事件

80余名“外卖小哥”因交通违法被查

外卖火爆,“外卖小哥”队伍不断壮大,临近饭点,这些“骑手”们便骑着电动车穿梭在城市的大街小巷。为抢时间,外卖小哥频频违反交通法规,被戏称为“路霸”。

近日,为从源头治理“外卖小哥”交通违法行为,衡水市交警支队以市区6个“外卖”公司为重点,对“外卖小哥”进行集中检查,查处无牌无证违法行为17人、准驾车型不符6起。此次活动中,共计80余名“外卖小哥”因交通违法被查处。

衡水市交警支队宣教科副科长赵秋承介绍,随着外卖平台的火爆,衡水街头的外卖配送人员越来越多,外卖小哥送餐时与时间赛跑,时常发生闯红灯、超速逆行、驾车接打电话、乱入机动车道等交通违法行为。

“我们把‘外卖小哥’列为重点监管群体,采取打击与管理并重,集中治理‘外卖小哥’的各种交通违法行为,并利用高点高清视频监控,发现其交通违法行为,实时指挥路面警力予以查处。”赵秋承说。

赵秋承告诉记者,对“外卖小哥”的整治活动并不是第一次,以后要进行更加完善的管控,采取驾驶人资格准入、定期强制教育、车辆编码管理等措施强化监管。今后,发生重大交通事故或者交通违法行为频发的“外卖小哥”,将禁止其接单派送外卖。


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■边骑车边打电话

探访

“外卖小哥”闯红灯、逆行、骑行看手机现象频发

16日,记者在省会石家庄多个路口进行了走访、观察。

中午11点40分,记者在友谊北大街与联盟路交口观察了40分钟,共有22名骑电动车的“外卖小哥”经过,其中有7人闯红灯。

12时30分许,记者在北二环与西三庄街交口处看到,在红灯亮起的情况下,一名“外卖小哥”竟“嗖”地穿过了斑马线。此外,在马路上逆行、随意变道、骑车打电话的外卖小哥也不少。

在友谊大街与北城路口,一名原本在等红灯的“外卖小哥”,看了一会儿手机后,突然加速往前驶去,差点撞到一辆正常行驶的机动车,机动车紧急刹车,才避免了事故的发生。

“‘外卖小哥’有时候边骑车边看手机,太缺乏交通安全意识了。”73岁的市民胡先生说,他住在联盟小区,有一次他骑自行车回家,看到前面有个“外卖小哥”骑着电动车走得歪歪扭扭,后来发现他边骑车边看手机。

“‘外卖小哥’挺辛苦的,我特别理解,可是他们骑电动车速度太快了,对人对己都是安全隐患。”市民孙女士称,半个月前,她开车驶出小区时,突然一辆电动车窜了出来,她赶紧踩刹车才避免相撞,定睛一看,原来是送外卖的小哥。


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■逆行

分析

“争分夺秒”送外卖成交通违法主因

为什么外卖小哥送餐总是“火急火燎”的呢?

某外卖送餐平台的“外卖小哥”王越告诉记者,他所配送的区域都是高层小区和写字楼,送外卖时,除去路上的时间,还要坐电梯将外卖送到客户手中。“我们配送都有时间规定,一般在40分钟左右,如果距离远一点,时间就长些。”“外卖小哥”小郑告诉记者,他们必须在规定时间内将外卖送到客户手中,否则就可能被顾客投诉,公司会有相应的惩罚措施。

王越表示,他曾有一次比规定时间晚了半小时才将外卖送到顾客手中,不但没有配送费,还被顾客投诉,也因此被公司罚钱。

记者了解到,外卖公司会以送餐员的送达时间和每日的送单量作为考核标准,送的多挣的多,超时就会面临罚款。更危险的是,很多“外卖小哥”在送餐过程中,需要不停地看手机来查看地图,或者打电话让顾客准备取餐。“不是我们想违反交通法规,只是因为配送速度快,就能挣得多一些。”“外卖小哥”晓东无奈地说。

据了解,“外卖小哥”一个月正常收入在3000元左右,配送一个单子挣5块钱,在配送费的基础上一个好评奖励2元,而一个差评要扣50元到100元,如果被投诉则罚款更多甚至被辞退。如此奖惩制度下,“外卖小哥”为了多干多得不被罚款,就会在路上“冒险”。

某外卖配送平台配送站站长孙强表示,这套政策的制定也是为了提高外卖配送员的积极性。至于这项规定是不是在某种程度上成了“外卖小哥”交通违法的“催化剂”,目前公司也在分析情况,以期找到更好的管理方式。

孙强表示,现在公司在政策上有了一些变化,例如当配送员因为超时被投诉时,不会再进行硬性罚款。并且,配送站也会不定期地进行交通道路安全培训,督促配送人员遵守交通法规。


说法

会根据实际情况调整管理措施

昨日,记者联系了石家庄市公安局交管局。秩序处相关负责人告诉记者,目前,省会对外卖人员没有进行重点监控,而是统一按照非机动车进行管理。“如果外卖人员驾驶非机动车出现闯红灯、占用机动车道通行、逆行等违法行为,也将统一按照非机动车违法来处罚。”该负责人说。

这名负责人告诉记者,他们会根据实际情况来调整相应的管理措施,如果外卖人员驾驶非机动车送餐出现交通违法的情况较多,造成严重城市拥堵或者较多的交通事故后,就会像大型货车、大型客运车辆一样纳入重点管控对象。“比如省会一些大型送货的电动自行车,我们就一直处于严格管理当中,发现一起处理一起。”该负责人表示。


专家视线

交管部门要管外卖公司也应“减减速”

如何才能更好地治理“外卖交通”,督促“外卖小哥”遵守交通法规呢?

石家庄铁道大学交通运输学院教授牛学勤表示,“外卖小哥”之所以交通违法频繁,与外卖公司的奖惩制度不甚合理有很大关系,过于追求利益最大化而忽略了安全问题。另外,外卖送餐车大多是电动自行车和摩托车,很多摩托车还没有挂牌,这就造成了交通部门“监管难”的现象。

牛教授认为,解决“外卖小哥”交通违法频现现象,应加强内外管理,交管部门要严查,外卖公司也应“减减速”。

首先,交管部门要加大惩罚力度,对外卖送餐车进行统一标识,车人相对应。当“外卖小哥”出现交通违法行为后,交管部门要严格处理,不但对驾驶人进行现场处罚、记录,还要对外卖公司进行处罚,从而敦促外卖公司加强对外卖配送员的管控。

其次,外卖公司在制定管理制度时要更加人性化,不能把利益作为唯一杠杆,要加强交通道路安全教育,使“外卖小哥”自觉遵守交通法规,减少交通事故的发生。

■文/河北青年报记者刘冉 

■摄/河北青年报记者崔靖

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