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共享汽车新政出台,省会共享汽车发展也有新动向——

共享汽车新政出台 又一共享汽车品牌亮相石家庄

主要集中在万达、勒泰、天山海世界、北国商城等商圈 二环内有400多处免费停车点
2017-08-10 10:30 作者: 胡育琛

近日,共享汽车新政的出台引发了人们的广泛关注。记者了解到,省会共享汽车的发展也有了新动向。继“乐呔出行”共享汽车之后,8月5日,又一共享汽车品牌“爱橙宝”亮相省会街头,首批投放量为40辆,多在商圈附近。投放当天,一辆车平均一天的使用次数就达到了9次之多。此外,“爱橙宝”共享汽车与智慧泊车合作,可在石家庄市区二环内400多处停车点免费停车。

专家表示,日前国家已经发布了共享汽车发展指导意见,石家庄相关部门也应尽快制定政策规章,保障共享汽车的健康有序发展。


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■汽车内部空间看起来较为充足

投放情况

首批投放40辆主要集中在商圈附近

2016年10月,石家庄有了第一家共享汽车品牌“乐呔出行”,但由于投放量较少,且全市只在梦工厂、金石工业园区、石家庄工程职业学院、河北政法职业学院、河北体育学院附近有5处专用停车点,因此市民的知晓率和使用率并不高。

今年8月5日,一批印有“爱橙宝”字样的又一共享汽车品牌亮相省会街头,主要集中在万达、勒泰、天山海世界、北国商城等商圈附近,引起了市民的关注。据了解,此次首批投放了40辆,车型为众泰E200车型,2门2座,续航能力达180公里,用户只需下载APP,通过手机下单,就可以将车开走。

工作人员介绍,该公司投放的共享汽车和其他品牌共享汽车的使用模式大同小异,用户在使用时要预存999元作为违法/违约保证金。车辆使用费包括时间费用+里程费用;时间以1分钟为一个计量单位,时间不足1分钟时,按1分钟计,每分钟0.15元;里程以1公里为一个计量单位,里程不足1公里时,按1公里计,每公里1.5元。

该公司市场部负责人申雨告诉记者,在投放车辆的首日,车子就很受欢迎,一辆车一天的使用次数能到达八九次。


最大亮点

联手智慧泊车二环内停车很方便

“我们公司共享汽车的最大亮点就是解决了用户停车的问题。”申雨说。

此前的报道中,本报曾做过问卷调查。调查结果显示,有70.9%的市民表示会选择使用并支持共享汽车的发展。虽然接受度很高,但停车问题让市民很是头疼。现在这个问题解决了。“爱橙宝”共享汽车与石家庄最大的泊车机构“智慧泊车”进行合作,市区内有400多处停车点可免费停车。

在每辆“爱橙宝”共享汽车的车头位置,均贴有一张智慧泊车的停车证,据称这是免费停车的标识。昨日,记者来到东大街附近一智慧泊车停车处,询问工作人员共享汽车是否可以在此免费停车。工作人员表示,公司已经下达了相关通知,确实可免费使用。

需要注意的是,免费停车仅限于石家庄二环以内,市民停车必须要停放在二环内的智慧泊车处,否则无法还车。

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■汽车内部贴有操作指南

记者体验

动力足好操纵隔音效果不太理想

昨日,记者来到石家庄希尔顿酒店附近,亲自体验了“爱橙宝”共享汽车。

从外观上看,车子体积不大、样子很萌。记者在工作人员的帮助下进行了试驾体验,顺着东大街至中山路再到体育大街然后返回,大致行驶了5公里左右。驾驶过程中,感觉车子的动力很足,由于车身较小,起步、停车等都很轻盈,比较好操纵,很适合女性使用。虽然汽车为2座,但空间相对充足,功能齐全,倒车雷达、倒车影像,空调、充电线一应俱全,但车辆的隔音效果不太理想,经过不平整的道路时振动声音较为明显。“现在的投放量还比较少,以后投放量会每月递增,月底还会上4座车辆,为用户提供更多的选择。”申雨告诉记者。

为了保证让用户有很好的驾驶体验以及保障车辆的安全,“爱橙宝”请了专门的运维人员进行车辆维护。运维负责人王杰介绍,车辆维护中就包括给汽车充电。用户在使用的过程中不需要自己找充电桩充电,在手机软件上会显示剩余电量和可行使的里程数,用户可根据情况控制使用时间。“车辆在晚上11点30分至早上6点是停运状态,我们会通过后台检测到需要充电的车辆,然后由工作人员将车辆挪移至充电处。车辆有快充功能,40分钟就能充到80%,充满大概需要6个小时。”王杰说。

除此之外,运维团队还会定期清洗车辆,进行车辆的安全监控,每天盘点胎压、刹车、空调等部件是否完好。


市民说法

多数人感兴趣有人觉得价位偏高

昨日上午9点至10点,记者在方北路与东大街交叉口的共享汽车停车点采访时,一个小时内就有20多位市民前来咨询共享汽车的使用方法和收费情况。

记者在街头随机采访了一些市民,发现大部分市民对共享汽车很感兴趣。市民张先生表示,他经常需要外出,现在气温比较高,骑自行车很热,还是开车更舒适。“爱橙宝”共享汽车虽然有点小,但是感觉开起来会很方便。“共享汽车停车很方便,智慧泊车在石家庄挺多的。我会体验一下共享汽车。”市民陶先生表示,虽然自己有车,但是很喜欢共享汽车的造型。

对于共享汽车,市民表现出了很大的热情,很多市民表示愿意尝试,但是对于收费标准大家的看法却不一致。有人说“收费挺便宜比打车划算多了”,有人则认为“时间和里程交叉收费不合理,费用较高”。

在附近上班的市民杨先生告诉记者,以前在别的城市见过共享汽车,很感兴趣,不过觉得价位还是有点高,不够经济实惠。“假如我行驶10公里,1公里1.5元,10公里就是15块钱,再加上分钟数,每分钟0.15元,开20分钟需要3元,加起来就得18块钱。”杨先生表示,如果按小时收费会比较好。

市民卢先生则持不同意见,他认为这个价格比打车便宜,并且可以自己开车,感受驾驶的快感。卢先生觉得,共享汽车是一种很不错的出行选择。


专家观点

根据市民需求制定本地配套政策

对于共享汽车这一出行模式,记者曾多次咨询石家庄铁道大学交通运输学院牛学勤教授。

牛学勤表示,共享汽车可以作为公共交通的一个重要补充,一定程度上可以缓解交通压力。相比较而言,乘坐公共汽车和骑行共享单车出行,耗时较长,适合短距离出行,共享汽车更适合长途、快捷出行。

牛学勤指出,共享汽车的发展得益于科技的进步以及新能源汽车的发展。以前就有分时租赁,现在有了共享汽车,依靠程序设计的支撑,一部智能手机、一个APP软件就可以完成车辆的使用和停放。另外新能源汽车不限号,因此受到市民青睐。“除了使用方便,停车问题的解决也为市民免除了一些用车烦恼。”牛学勤说。

此外,牛学勤告诉记者,日前国家已经出台了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,石家庄本地也应该根据居民出行需要尽快建立完善的政策规章,加强小微型客车租赁与不同交通运输方式的换乘衔接,让市民出行更加便捷。

■文/河北青年报记者刘冉

■摄/河北青年报实习记者朱珠

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