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石家庄市获评全国文明城市后,如何守“城”成为市政协委员、民主党派热议话题——

“后创城时代,石家庄该咋干”

民建石家庄市委建议:城市治理继续向末端延伸,留住创城成果
2018-02-08 11:38 作者: 王晓优

  道路街巷旁添了新绿、礼让斑马线让城市更有温度、施划的临时停车位让有车一族出行不再头疼……生活在石家庄的人士共同努力下,这座城市攻坚克难,创建全国文明城市取得成功。
  创城不易,守“城”更难。石家庄的“后创城时代”,该咋干?正在举行的石家庄市两会上,这一话题引起了众多市政协委员以及民主党派的热议。

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■省会青园街与中山路交口,行人自觉在绿灯亮后过马路(资料图片)
  

市民建
建议打造守“城”志愿者服务队伍

  民建石家庄市委(简称“市民建”)认为,建立制度化、长效化的文明城市建设工作机制,才能防止出现“一阵风”等现象。除了政府部门要将文明城市创建工作作为一项不断改善城市面貌、提升市民生活质量的系统工程外,下一步,城市治理应继续向末端延伸。比如:继续向背街小巷、老旧小区延伸,进一步做好路面修复、外墙提质、楼体清洗等具体工作。
  市民建还建议,在守“城”阶段,应打造一支志愿者服务队伍,可由石家庄市文明委牵头,及时对志愿者联合会的领导机构进行充实调整,并出台相关指导性文件;各县(市)、区也成立志愿服务工作领导机构,创造性地开展志愿服务工作。各县(市)、区联动,城乡一体,形成市、县(市、区)、镇(街道办)、社区(小区)“四级组织网络”,实现志愿服务工作全覆盖。
  

丁文仓委员
通过“五进”减少行人闯红灯

  去年5月15日,石家庄市发布交通秩序大整治“最严交规20条”,其中包括对行经斑马线不礼让行人的机动车给予罚款50元、记3分的处罚。“礼让斑马线”交规实施后,得到市民广泛赞誉。“经过半年多的实施,‘礼让斑马线’交规也逐渐显现出一些问题和弊端,需要认真加以关注和解决。”石家庄市政协委员丁文仓说,“统计显示,目前我市90%以上的机动车驾驶人,都已知道这一交规。但是,对于行人、电动车、三轮车横穿马路,行人‘闯红灯’横穿斑马线等,机动车驾驶人也有质疑。”
  丁文仓委员介绍了亲历的情况:车辆遇前方斑马线有行人而停车后,该行人用手机打着电话慢悠悠地通过,说到激动处索性停下不走了。“我遇到的这种情况虽然是个例,但也表明仅靠交管部门‘单打独斗’治理交通秩序是远远不够的,还需要政府统筹调度,相关职能部门齐抓共管,社会各界共同参与。只有这样,才能真正营造安全畅通、文明和谐的道路交通环境。”
  他进一步建议,开展交通安全宣传“五进”活动——深入社区(街道)、学校、机关、企业、事业单位,加强行人正确通行方式的宣传,并加强对驾驶人“礼让斑马线”的教育;加大对“礼让斑马线”违法行为的整治力度,对轻微违法行为以教育为主、处罚为辅,对严重违法行为发现一起严肃处理一起。
  

李天委员
全面清理长期占用道路工程围挡

  石家庄市政协委员李天告诉记者,2017年石家庄市被评为第五届全国文明城市。公开资料显示,石家庄在“大整交”行动中,共查处行人交通违法行为6000余人次、非机动车交通违法行为3万余人次、机动车乱停乱放20余万辆次,安装道路便道护栏23980米,新增各类公益停车位22996个……
  李天委员认为,创城和守“城”都重在细节。今年的石家庄市两会上,他根据一年的实地走访,带来了实实在在的交通领域建议。“有的路段由于长期施工,造成机非混行压力。比如省会友谊大街与建国路交口西北角友谊大街北向南一侧自行车、人行道多年被未拆除的工程围挡占据,很容易造成友谊大街北向南转入建国路的车辆堵塞。而汇丰路(红旗大街-友谊大街)则存在两边路牙已刷黄线属于禁停路段,但仍残留白实线停车位的问题,容易导致驾驶人非主观误停而受处罚。”李天委员还介绍,“省会槐北路与青园街交口、槐北路由东向西15中公交站牌处、青园街由北向南15中公交站牌处仅供一辆车通行,遇公交停靠,后面车辆不是停等就是压线违规。”
  对此,他建议:全面清理长时间占用道路的工程围挡,以消除城市道路、路口梗阻;逐步解决路口公交站牌附近单车道黄实线过长影响后车畅行问题;重新划定路面上虚实不明、断续不清的白实线;设置全市统一的停车位标识,让违规停车无处可藏。
  李天委员还对“礼让斑马线”交规的实施提出建议:提前设置醒目的斑马线指示信号灯。
  

张万祥委员
在各地铁站口周边配建停车场

  随着石家庄地铁1号线和3号线一期的运营,2017年“国际庄”正式进入地铁时代。
  石家庄市政协委员张万祥说,由于地铁口外部配套规划不到位、基础设施不健全等,地铁站周边电动车、自行车乱停乱放现象严重;站口附近配套停车场缺失,让乘客去往地铁无法通达地区,很难选择“地铁+汽车”出行方式。“石家庄创城后,地铁站口应该是外地人来石后体验的首个‘文明窗口’,对石家庄的第一印象。”张万祥委员建议,由政府牵头、总体规划,协调综治、财政、城管、建设、市政等相关部门,对各地铁进出口周边进行综合施策、整体推进、总体建设,加强安防基础设施建设;划定地铁站进出口人员缓冲无障碍逃生区域;根据各站口流量协调专门区域,建立电动车、自行车停车场或停车棚,招募专人看管、维护周边秩序;在重点部位和停车场进出口安装监控探头和人脸识别系统等,切实让地铁口周边秩序得到有效治理。
  他还建议,在地铁出入市区站口附近,高标准高起点规划建设停车场地配套设施,以解决轨道交通无法通达区域人群的车辆停放问题,积极引导这部分人群将车辆停放在地铁出入口外部停车场,乘坐地铁等公共交通工具进入市区。“这样可以有效缓解市区交通拥堵现象,大大改善市民出行条件,提高城市通行能力,也会减轻大气污染程度,提升市民生活质量。”

■文/河北青年报记者黄亮
■摄/河北青年报记者黄亮 崔华瑞

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