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行车室值班员:春运背后的列车指挥官

2018-02-06 10:35 作者: 王晓优

  列车按规定的时间到达火车站,又会按照固定的时刻由火车站开出。有的列车停靠1站台,有的则停靠在2站台……南来北往,井然有序。这一切,都离不开背后的神秘“指挥官”。
  2月5日,农历腊月二十,石家庄北站迎来春运出行高峰,早上8点,车站行车室值班员高强和他的同事开始了新一天的紧张忙碌。

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■车站值班员高强的工作,一句话总结就是“屁股不能动,嘴巴不能停”

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■值班员吃饭时间有限,剩饭都暂放进冰箱里


现场

除了电话铃声就是发布行车指令声
  石家庄北站位于石家庄新华区市庄路,始建于1958年,前站房建成于1989年,隶属北京铁路局石家庄站管辖,现为二等站。16年前,高强成为了石家庄北站行车室一名普通的值班员。
  在工作人员的带领下,本报记者走进了石家庄北站的“中枢神经”——行车室,它是整个车站的“大脑”,而这个大脑的实际指挥官就是“车站值班员”。
  走进高强工作的地方,瞬间就被各种电话铃声及人的讲话声“淹没”。在一间不足50平方米的屋子里,有10台计算机、7部电台、2部多功能闭塞电话机、1部对外电话机、1部闭塞手机,24小时不间断运行着。
  叮铃铃……急促的电话铃声响了起来,只见值班员高强左手抄起电话,迅捷而又不失条理地预告车次、联控司机、呼叫调度、通知外勤、向信号员布置进路、听取复诵。左手握着的座机电话还没挂断,右手又紧紧地抓起了另一部电话……电话铃声此起彼伏,发布行车指令的声音不断响起,记者在现场感受到了行车室的紧张气氛。
  

揭秘

列车进出站都要听值班员的“指示”
  为确保各趟列车安全正点进站,高强需要全神贯注地盯着电脑显示屏上密密麻麻的线路和不断跳动的数字,通过电话与调度、邻站、司机、车站各岗位及站区内各单位保持联系,合理安排调车作业及接发列车作业。可以说,行车室负责着每趟经过列车的安全进站、停靠、出站,没有他们的“指示”,列车就无法运行。
  列车按规定的时间到达火车站,又会按照固定的时刻由火车站开出。有的列车会停靠在这个站台,有的则停靠在另一站台,行车室工作人员是如何安排这一切?
  高强告诉记者,不出现其他特殊情况,准点进站的列车停靠的站台是既定的,假若出现晚点情况,则需要经过计算,安排其他的站台,这就要求值班员对每一趟列车情况做到了熟于心,快速准确做出判断。“因为工作性质,事后大脑总会不自觉地想‘若是这样安排会不会更好?’”
  

日常吃饭、上厕所每次只能利用间隙时间
  曾有人这样形容值班员的工作,那就是“屁股不能动,嘴巴不能停”。24小时不间断工作,那每天的一日三餐和上厕所时间又是如何安排呢?高强说,“值班员每天需要精打细算‘过日子’,甚至有时是分秒必争。”
  “很多工作都要提前安排,这样才能保障列车不会出现在站外停车等问题。目前石家庄北站平均每间隔10分钟就会有一趟车,所以上厕所就只能抽两个列车到达之间的空隙。到了吃饭时间,因为不能离开岗位,同事会帮忙把饭带给我,我要一边盯着显示屏,一边快速地吃两口,还要不断地指挥列车运行与调车作业,确保旅客列车安全正点。”高强说,因为每天都是这样久坐,今年46岁的他有很严重的腰椎病,有一次早上起床都疼到起不来。
  高强一般早上7点多到北站,8点接班,一直工作到晚上8点。有时虽然休息,但为了保障第二天工作有充足的精力,下午时间他也会用来补觉。因此家里的大小事情,他都顾不上。高强工作已经有16个年头了,儿子今年16岁,都是靠父母和岳父母照管。一谈到家人,因为满怀愧疚,这个不苟言笑的北方汉子眼中泛起了泪花。“当我们看见旅客能安全地踏上回家之路的列车,对我们来说就无比欣慰了。”高强告诉记者。
■文并摄/河北青年报记者朱丽娟

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