如果将一年浓缩成时钟上的一小格，那么60年，恰好能让分针跑满一圈。60年，历史长河中不过一瞬，石家庄却发生了沧海桑田般的巨变。
在时间表盘上逐格梳理这60年来的城市变化，我们惊喜地发现，随着2007年这个关键节点的靠近，每一格所承载的发展成果都愈发地充实饱满。
我们将通过18个领域的变化记录城市的变迁，以此纪念石家庄解放60周年，并向十七大献礼！

　　公交车作为市民出行的主要交通工具，反映了一个城市的时代变迁。1956年，石家庄成立了公私合营的公共汽车公司，而当时只有两部柴油车。
60年过去了，从靠梯子才能上去的老公交到现在的双层大巴、18米大公交——石家庄的公交车正在变得越来越宽敞，越来越漂亮……

　　“我是1964年到公交公司上班的，当时公交公司已经有30多辆汽车，虽然大多是拖着黑尾巴的柴油车，可周围的老员工们说我已经‘很幸福了’。”
王淑敏所说的幸福，是相比公交公司成立之前而言。“听老师傅们说，公司正式成立前只有几辆连顶都没有的车，就像是在铁架上搭了个棚子，车上摆上两个长条凳就当座位了，上下车时还得架个梯子才行呢。”

　　虽然没有亲眼见证公交公司成立，王淑敏还是从老师傅们的嘴里了解到公交公司刚成立时的情况。
“1956年，正式成立了石家庄市公私合营公共汽车公司。公司购入两部匈牙利‘依卡路丝’柴油30型客车，开始经营城市客运。那时只开辟了一条从中山路东头的火车站经新中国影院、和平医院到城角庄的营运线路，线路长度为7.25公里，单程票价0.1元。”
“听说车进公司那天，大家兴奋地围着它们一直打转。我们公司可以说是靠两部柴油车起的家啊。”回忆起公交公司初建时的艰苦，王淑敏一脸自豪。

　　“1966年，公司更名为‘石家庄人民汽车公司’，那段日子石家庄的公交发展进入了缓慢期。”一说起上世纪六十年代，开朗的王淑敏也不免流露出一丝黯然。
“那时候，路况特别不好，城市总是笼罩在一层土中，戴口罩成了石家庄的一大特色，而且每个人的口罩上都顶着俩黑鼻孔！路不平，车里就特别颠，不光站不稳，连坐着的乘客也被颠得一跳一跳，‘蹦蹦儿’的。”想起那段时期关于公交的这些黑色幽默，王淑敏苦笑着说道。
“那时，乘客中流传着这样的顺口溜：出车不保险，发车不准点，上车不安全，出事没人管。人们宁愿骑自行车或步行也不愿乘公共汽车。”

　　“上世纪八十年代以前，公交公司只有两个停车点，一个是南马路老公司的院子，另一个在如今民心河东明桥附近。由于场地有限，只有少数车能停到院里，其余大部分公交车就不得不露宿街头。”王淑敏说，“那时候的司机们最怕末班车晚点，把车停在马路上，夜里多担心呀。尽管当时大家都不说苦，我们还是希望公交车能有个家。”
“1979年公司更名为石家庄市公共汽车公司。1986年底，我的大女儿考入公交公司，那时公司已经建了4个停车场站，到1992年时，6个设施齐全的营运车场全都建成，基本结束了公交车在马路上停车的历史。我总跟我大女儿说，你可赶上好时候了。就跟我刚进公司时，那些老师傅说我的一样。”

　　2002年11月，中山路公交专用道建成通车，这也是河北省第一条、全国第二条设在快车道中间的公交专用道。
“公交专用道建成后，乘客也开始享受‘专用’带来的快捷。”现1路车队队长居恒晶说，“在其他路段行驶的公交车，车速平均为每小时十二三公里；而专用道上行驶的公交车，车速则达每小时十七八公里。”
      据公交公司测算，中山路公交专用道建成后，5公里的路程比原来快了11分钟。

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