作者简介：
　　孙大光，1952年出生于哈尔滨市，国家体育总局对外体育交流中心主任。1999年9月作为北京2008年奥运会申办委员会筹备组组长，带领人员组建北京奥申委；同年10月被任命为北京2008年奥运会申办委员会副秘书长，同时兼任北京奥申委研究室主任。

　　现在，离2008年北京奥运会开幕只有380多天了，曾经担任北京2008年奥运会申办委员会筹备组组长、北京2008年奥运会申办委员会副秘书长、北京奥申委研究室主任的孙大光推出了新书《中国申奥亲历记》。本书详细记录了1993年申奥失利和2001年申奥成功的整个过程，讲述了两次申奥背后的很多感人故事，首次揭露了许多不为人知的细节。
1993年美国人捣乱
　　记者：离2008年北京奥运会开幕只有380多天了，今年7月13日又是申奥成功6周年，在这个时候推出这本书的意义是什么？
　　孙大光：申奥、筹奥和办奥是一个整体。可以说，没有前者，就没有中者和后者。在今天筹备和明天将举办北京奥运会的时候，我们不应忘记那些曾为中国申奥默默奉献的人们；特别是应该大力弘扬在申奥过程中的那些宝贵的精神。
　　再有，中国申奥的过程就像一座宝藏，需要挖掘。它的宝贵经验和深厚内涵，需要有更多的人精心总结、提炼、升华。我作为参加申奥的一分子，只能从一个小小的侧面，总结自己所经历申奥中的一些琐碎小事，抒发自己对申奥的情感，谈一点人生体会。并把这些体会奉献给即将投入北京奥运会服务的广大参与者，奉献给所有关心北京奥运会的人们。
　　记者：1993年，北京首次申奥失败，你认为失败的原因是什么？据说，是因为国际奥委会某委员临时改变主意造成的，是这样吗？
　　孙大光：说到1993年我们失利的原因，我认为主要是政治因素。从国内来看，当时我国的经济实力还没有像今天这样强。外交是讲实力的，国际上的任何竞争都是要讲实力的。另外，那时西方社会对中国的了解还不够，许多委员来中国之前还以为中国男人都梳大辫子呢。从国际上看，最重要的原因是美国人捣乱。美国的极少数反对我们的势力，在1993年投票前半年多的时间里，动员媒体和各方面力量，不择手段，采取了一系列行动，阻止中国申奥成功。如果不是美国人捣乱，我相信结果会大不一样。
　　至于某个委员临时改变主意等传说都是没有依据的，都是猜测，无法证实，也没有必要去证实。因为投票是秘密的、无记名的。
　　不过现在看来，虽然我们没有获得2000年奥运会的举办权，但我们获得了2008年奥运会的举办权，这个时间对于中国的发展来说，应该说在天时、地利、人和等各方面都是最佳的。
被“Japanese？”刺痛
　　记者：作为两次申奥的组织者和参与者，你经历过种种挫折和失败，也经历过成功后的兴奋和快乐。回望过去的两次申奥，现在最大的感受是什么？
　　孙大光：我深深感受到作为一个中国人的自豪。我永远不能忘记自己的一个亲身经历：1989年，我随一个代表团去德国访问。一天，我们在一片绿色大草坪边散步，草坪上有几家人在晒太阳。这时，一个长得很漂亮的大约七八岁的男孩儿朝我们跑过来，脸上带着友好而天真的笑容。但跑到近处我才听清楚他嘴里喊着：“Japanese？Japanese？”（您是日本人吗？）。我高兴地冲小男孩说：“你好！小男孩儿，我不是日本人，我是中国人。”当小男孩儿听清我的话后，脸上的表情突然骤变，笑容消失，两只大眼睛显出惊讶、失望和明显不友好的神态，并突然转身向她父母那边跑回去，嘴里不停地喊着：“Chinese！Chinese！”（中国人！）
　　小男孩儿的喊声和那眼睛里的失望表情，深深刺痛了我的心。这种痛一直伴随着我，直到莫斯科的7月13号那个红色的夜晚。从那个夜晚开始，所有的人，不管是黄皮肤、黑皮肤还是白皮肤的，见到中国人都会带着善意的、羡慕的眼光，或伸出大拇指说：“中国，OK！”
　　申奥中还有一件事我感受很深，就是在书中写到的，国际奥委会独立委托调查公司在中国进行的调查结果，群众支持北京申奥的支持率不但很高，而且还高于我们自己的调查结果。这是国际奥委会没有想到的，也是很多人没有想到的。从这个意义上说，中国申奥成功是中国人民的胜利。
　　记者：你在书中透露，在《小申奥报告》中，北京奥申委在交通问题方面的得分有点低。现在北京的很多上班族都为每天上下班的交通堵塞问题所苦恼。在未来的380多天里，北京的交通状况会有所改观吗？怎样保证奥运会期间的交通顺畅？
　　孙大光：首先说明，我不是交通方面专家，不能从专业的角度来说明。我个人认为，交通问题是世界上大城市都面临的一个共性问题，不是北京所特有的。
　　这里有两个认识问题：一个是不能指望举办一个奥运会就能把城市的交通问题彻底解决了；另一个是奥运会只开两周的时间，每个举办城市都会在奥运会期间采取一些合理的措施保证奥运会的顺利进行。我想，北京的交管部门也一定会有很好的办法解决这个问题。当然这也要靠大家的支持。
　　目前专家们一致认为，城市交通一定要发展空中、地面、地下的立体交通。北京的地铁发展很快，这其中就有奥运会的因素，但还不够。同时，解决城市交通问题是一个综合性的系统工程，需要从城市的总体规划上统一协调。
■文/本报记者赵丽肖