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■“巨型千里眼”

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■赵云龙研制出探月工程三级管

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■康素文负责研制天线减速器

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■远望4号航天测量船

　　　随着“嫦娥一号”发射日子的临近，一架架设在北京密云的“庞然大物”——亚洲最大口径的抛物面天线映入人们的眼帘，它被称为“巨型千里眼”。
　　据了解，这个“巨型千里眼”与架设在其他三地的天线联网，组成了一个口径相当于中国领土面积大小的“超级望远镜”。专家介绍，“它的分辨率高到能看清月亮上面积相当于足球场大小的目标。”
　　日前，54所新闻中心主任王永刚向记者证实，此次绕月工程中，该所不仅承担了绕月探测工程五大系统中测控系统的测控技术，还参与研制了地面应用系统中这个“巨型千里眼”的研制。
　　“打个比方吧，就像放风筝一样，绕月‘嫦娥一号’是风筝，我们就是放风筝的人，天线则是‘顺风耳’和‘千里眼’。”王永刚说，包括神五、神六，和地面进行的数字卫星图像传输、卫星通讯技术、遥测技术，都是54所研发的。“巨型千里眼”除了在探月项目中承担航天器与地面间数据传输工作，同时还可用于天文观测。

　　王永刚说，地球是圆的，因此需要在地面上设很多站点来遥控这颗卫星，让它进入预定轨道确保发射成功。但目前，我国未能在世界各国都设有驻地，因此需要借助远望号航天测量船完成任务。
　　据了解，海上测量船是对航天器及运载火箭进行跟踪测量和控制的专用船，它是航天测控网的海上机动测量站。它在航天控制中心的指挥下跟踪测量航天器的运行轨迹，接收遥测信息，发送遥控指令，与航天员通信以及营救返回降落在海上的航天员；还可用来跟踪测量试验弹道导弹的飞行轨迹，打捞数据舱等。
　　“这些测量船遍布各大洲，它们就像接力棒，一站一站完成对‘嫦娥一号’的指令，使之进入预定的轨道。”王永刚说。
　　远望号航天测量船作为中国航天测控网的重要组成部分，在“嫦娥一号”飞行任务中，主要承担火箭发射段的遥、外测任务和卫星发射段及入轨段的遥、外测任务，同时承担卫星3次近地点变轨段、调相轨道段、月球捕获轨道段及环月运行轨道段的跟踪测轨、遥测和遥控任务。
　　“此次承担重要任务的远望4号测量船总设计师刘云飞就是54所的副总工程师，负责测控技术。”王永刚介绍说。

　　解密人物：康素文，男，39岁。石家庄市科一重工有限公司总工程师，负责50米口径射电望远镜天线中方位和俯仰驱动减速器的研制。

设计师不知产品要助“嫦娥”
　　“在观看嫦娥探月卫星转播时，吸引我眼球的是地面应用系统，特别是50米口径射电望远镜天线的画面。虽然画面上看不到我们设计的减速器，但我还是感觉非常激动。”石家庄市科一重工有限公司总工程师康素文激动地说，历经两年多时间的研制、工程验收和现场调试，天线交付使用前，减速器已经成功达到了各项设计使用要求。
　　“很长一段时间内，我们参与研制的工作人员都不知道生产的减速器将为‘嫦娥’工程助力。”康素文介绍，2002年，54所委托他们研制减速器时，但并未透露是用于嫦娥绕月探测工程的。最近才得知他们生产的减速器就“埋”在“巨型千里眼”的身体里。
减速器对“千里眼”很关键
　　“这个‘巨型千里眼’的数据传输工作要靠‘大锅’不停地转动来完成，而我们生产的减速器是天线进行旋转动作的关键部件之一。”康素文说，减速器是个圆柱形的物体，跟一个家用滚筒洗衣机大小差不多。
      康素文介绍，之所以说减速器是天线的关键部件，是因为它在天线中起到了伺服作用。“大锅”要通过不间断地回转、俯仰两种机械运动完成航天器与地面间数据传输工作，而这些动作的完成则需要电机提供动力，可电机转速高、扭距小不适合天线要求，这时就需要在中间安装一个减速器，使其转速变慢、扭距变大。
　　康素文说，在这项设备的研制过程中，最难就是要保证精度，既要回差小，又要保证往复位置精确到位。如果输出指令和执行机构不适应，就完不成一系列的动作；而如果扭距不够大，就根本带不动，系统也就乱了套。
减速器曾助力神五、神六
　　“不只是此次的绕月探测工程，在神五、神六应用的地面监控系统中的车载减速器也是我们公司研制的。”康素文自豪地说。

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