22日上午，一辆辆满载乘客的公交车在行驶到洛溪新城站时，纷纷被番禺执勤交警截停。交警以超载为由对司机开罚单，其中823路公交车被扣，车上乘客被转载。司机黄师傅称，开公交车20年，遇上因超载被扣车还是头一遭。（11月23日《南方都市报》）
全国各地不时会有公交车超员受处罚的报道。几乎每一次都伴随着不同的声音，夹杂各方面诸多的无奈。交管部门怕失职，怕不安全；公交部门怕不超载要亏损，怕乘客不满意；市民怕太挤了丢东西，不挤又怕耽误上班、回家。特别是上下班高峰期，上车时要“冲锋陷阵”，下车时要“突破重围”。
究竟一辆公交车应该承载多少乘客？公安部定的标准是以车辆出厂时的核定载客量为准，而按建设部的规定，城市公共汽车容量按站立地板面积计算，每人不小于0.125平方米的标准，也就是除了座位外，每平方米可站立8人。
两重标准，各自为据，公交企业无所适从。其实，按额定人数来界定是否超载的标准也并不太科学，因为大人和孩子不一样，胖人和瘦人也不一样，而且车本身的新旧情况不同，承载能力各有差异，是否超载常常引发“口水战”。
城市公交是市民最经济、便捷的出行方式，而公交车普遍超载却是一个普遍现象。面对安全隐患，交管部门采取查扣或罚款的方式，也无可厚非。广州的公交企业表示公交车要增2/3才能不“超载”。如果按照这个不“超载”的要求，恐怕全广州的公交车谁也走不了，因为都要“塞”在路上了。
要改善城市的公交问题，首先就得解决“公交超载”问题。由此我想到“禁摩令”、“禁电令”，本来，许多城市里现有的公交车尚且不能保证市民出行的需求。而在“禁摩”、“禁电”之后，将有更多市民参与这“挤”车的大军行列里来，无疑会让“公交超载”问题雪上加霜。
要解决“公交超载”问题，必须要“管”，而更重要的是“疏”。一是尽快出台一个切实可行的公交车超载标准，保证公交车在人们出行高峰期的安全行驶，保证为乘客提供一个相对宽松、舒适的乘车环境。二是给予市民更多更便利的出行选择，科学地分流公交客流，从而让市民能够“行得了”，而且“行得好”。 |
