1月13日，安徽师大学生冷静在芜湖火车站被挤下站台，被还没来得及停稳的火车当场轧死。1月14日，湖南长沙百余有票学生被赶下火车，事后解释原因是列车超载造成学生没能上车。（今日本报红A04版）
冷静之死，可以说是偶然中的一个必然。说偶然，是因为铁路超载太“正常”了，“正常”得甚至都让人想不起反问：不管是航空运输还是公路运输都不许超载，可是对于铁路客运却为什么“少人关心少人问”？
无论是平时还是春运，火车厢就像一个“魔盒”。据媒体报道，一节车厢额定108人，超载严重时载客近200人，连洗手间都站着人。铁路部门的利益最大化了，可是一个必然的问题就产生了，那就是在这个看似“正常”的超载中，已经悄然留下了一个随时可能发作的致命的必然。而这一次，“必然”选中了冷静，选中了安徽师范大学外国语学院读大三的这个花季女生。
如果反思这起悲剧，铁路部门可能很容易陷进一个“悖论”里而难以自拔，或者说为冷静之死开脱责任：如果把冷静的死归咎于超载，可是即使超载依然有很多人回不了家，春运依然是一票难求；如果不允许铁路超载，那是不是会有更多的人回不了家？春运岂不是更一票难求？
笔者认为，这样的反问其实完全适用于航空和公路客运。前几年，在接连发生安全事故以后，公共管理部门痛下狠手，基本终结了公路客运超载现象。而由于增加了车辆、科学合理地安排和客运路线，反超载并没有引起多少“负面”效应。
笔者认为，冷静之死理应让我们指向更深层次的问题。冷静之死告诉我们，已经到了彻底终结铁路客运超载的历史时刻了。从国民的生命安全出发，从公平竞争的角度出发，应该向国家有关部门提出这样一个强烈的建议与呼声，那就是航空、水运、公路、铁路所有的客运行业都不得超载。至于那个狡辩的“悖论”，只要铁路运输部门敢于放下超载带来的这块肥肉，只要通过科学合理的路线安排、增加客运流量等手段，办法就会比困难多。
在这一点上，“铁老大”完全可以学一学航空、水运和公路客运这帮“弟兄们”。