■文/本报实习记者胡晓娜 ■摄/本报记者朱斌
车型：宝马320i
试车人：苏国兴
年龄：30岁
驾龄：3年
试车时间：12月19日
试车地点：北二环
本次试驾手苏国兴有着3年的驾车经验，而且作为一个车迷，他从小儿就对各种品牌的汽车很关注，尤其对宝马更是情有独钟，当他真正学会驾驶后，对刻有“BMW”字样的驾驶机器疯狂迷恋。虽然曾经开过丰田、三菱、本田等品牌的车，但在心里还是想享受宝马这个“王者之车”的驾乘乐趣。
操控：堪称一绝
试驾手苏国兴踩下制动踏板，轻按那个造型很酷的启动按钮，伴随一声低沉的轰鸣，320i霎时苏醒过来。在竞争对手纷纷把方向盘调整得越来越轻的今天，320i的方向盘显得着实很重，但没过多久驾驶者就体会到它的好处，这种力度设定恰好在转向准确性和路面回馈上找到了最佳平衡点。尤其是高速并线中，驾驶者可随时感受到车轮循过的轨迹。精确的转向配合五连杆后悬、双连杆前悬组合使320i的底盘异常沉稳。
据苏国兴介绍，宝马320i的操控性能堪称一绝。试驾路线后半段是下坡路，好在车子的轮胎抓地感很强，丝毫察觉不到滑胎。即便是时速在七八十公里，只要刹车轻轻一踩，车子就稳稳当当地停住了，根本听不到刹车声，车身冲力的前倾感也非常小。原来，它在制动的同时可通过电子控制系统纠正驾驶者操作上的错误，使车辆平稳停住。而BMW 3系前后轴各承受车身50%重量的独特设计，使得其平稳性显著提高。
此外，记者还了解到，宝马320i采用无级调节VALVERTRONIC电子气门控制技术和无限无级调节bi-VANOS双可调式凸轮轴控制装置。最新引入的DISA进气系统带有一个开关单元，能够根据发动机负荷改变振动进气管的长度。这样的技术有效地提高了发动机对于油门踏板的响应，同时也有助于降低油耗。
动力：强劲有力
宝马320i 2.0L发动机采用了可变进气歧管及电子气门系统，安全配备有ABS防抱死制动、CBC弯道控制、DSC动态稳定控制、DBC牵引力控制系统以及ITS头部安全气囊。1.995L的发动机可以产生110KW的最大功率和200N.m的扭矩，能很快降挡将转速迅速拉升至6200rpm升挡，在爆发力与动力线性之间有很好的平衡。动力传递平顺而灵敏。几乎能分辨出前排气管横截面采用不对称尺寸和不同反射特性而产生的第一组和第二组发动机工作声音序列。
打开宝马320i的后备厢，记者惊奇的发现没有备用轮胎。经了解才知道，宝马320i为客户提供了防爆轮胎系统部件，它可以防止轮胎发生漏气，即使在完全爆胎的情况下，仍可以80km/h高速行驶250km。防爆轮胎的应用使得宝马新3系不再需要备胎和换胎工具，而且降低了自重。
记者坐在车里面，一路上无论是加速还是爬坡，除了轻微的发动机声外，听不到其它任何噪音。打开音乐，轻微的发动机声也立刻销声匿迹。由于运用了高科技的减震系统，一路的坑洼和崎岖反而平添了“按摩”的乐趣。坐在车内，再大的晃动带来的仍然是平稳流畅的感觉，人随车动，车随心动。
外形：时尚动感
宝马320i外观时尚，魅力十足，轴距为2.76m，几乎达到C级车标准，三根清晰的特征线组成了侧面轮廓，错落有致之余使车身具有更多的层次感，标志性的双肾形进气格栅和顶部的流线形曲线相接，尾灯组和后备厢融为一体。尚未进入车内，这种运动气息已经扑面而来。
此外,其车身出现了多处棱角.头灯微微翘起一直伸延到两侧腰线，这样的一双“眼睛”有很强的攻击性，可以轻松涉猎人心。尾灯采用豪车必备LED与微翘的尾部完美结合，让运动感体现得淋漓尽致。
内饰：雍容华贵
苏国兴告诉记者，一坐上车就忍不住把自己放入到一种雍容华贵的气氛里，座椅非常舒适，提供了良好的视野，真皮座椅让颈部和腰部都很放松。
宝马320i的内饰和整个格调很容易让人感觉到丝质的柔软，并不亮眼，但很温柔，处处有了体贴的感觉但又不失运动的时尚感。采用的是米色Dakota皮饰和胡桃木木饰内装，同样时尚的宝石青金属漆外观与之相得益彰。仪表台上的一道反转弧线极具雕塑感，完全与车身腰线内外呼应。 | 
