长期以来，小型车在中国市场一直颇受冷遇，而二次限小更一度拉响了它的生存警报。但随着能源的日趋紧张和油价的不断上涨，其光明前途仍然无可否认，在不久前刚落幕的广州车展上，它就唱了把绝对主角。

复苏征兆日趋明显

　  随着“高油价时代”的到来，小型车在全球开始成为畅销车型。虽然今年前三季，国内总销量出现了下滑，但大多数汽车厂商仍看好其诱人市场前景，不肯轻言放弃。
     而在今年年底的汽车展收官秀——广州车展上，许多车商就竞相展示了自己的小型车新品。
　　长久以来，小型车一直是自主品牌胜利实现边缘突围的主战场之一，所以，它们自然不甘懈怠。
      本届广州车展上，比亚迪就带来了全新产品F1，售价仅为3.5～4.5万元，而长安汽车也传出了将在2008年推出内部代号为CM9、CM10两款小车的消息。
　　与此同时，合资品牌也开始大举进军，搅热小型车市场。丰田携雅力士和新威驰集体亮相，正式宣告其小型车战役已经开始，而另两款全球首发车——福特verve概念车、马自达2及丰田Yaris也同台亮相，并宣布将于明年实现国产。
　　至此，作为来年车市的风向标，广州车展已经验证了中外车商难舍小型车市的确凿事实，而随着它们的重磅出击，小型车市的复苏征兆也开始日趋明显。

年轻消费群体分外青睐

　　纵观广州车展上最新亮相的小型车产品，可以发现一种强烈的风格信号正在成为设计流行，那就是“更精致、更运动”。Verve、马自达2就是其中的最杰出的代表。
　　它们正式告别了传统的家轿车型，不仅更精致、更运动，更时尚，也更个性化。加上前期的福克斯两厢车，和即将上市的雅力士、比亚迪F1，无不主导出一种精致运动的生活新概念，而这显然更合年轻新生代的消费胃口。
　　“与老土、又宽又长的传统家轿相比，精巧、时尚、个性的两厢小型车才是我的最爱”，大学生刘紫飞的看法显然代表了一大群年轻人的心声。“社会上习惯把我们叫做‘80后’，而我们也乐于接受这个标签，因为很时尚。对我们这代人来说，汽车已经从谨慎购买的‘大件’向装饰性的日常生活用品迁移。所以，实用之外，时尚、美观、个性也开始成为选购的重要因素，就此而言，上述小型车新品显然更具优势。”

更适合未来发展趋势

　　中国汽车工业协会的相关资料显示，2007年，中国小型车市场放缓增长速度，出现整体缩量。
     针对此，业内人士却普遍认为，这种发展态势只是暂时的，未来的微车市场依然向好。随着新农村建设的持续推进，交通基础设施的进一步完善及公众消费习惯的改变，国内小型车市的增速仍十分值得期待。
　　石家庄广汽丰田锐源金利店的销售经理吴建甫表示，今年，全球车市最激烈的竞争就发生在小型车上，它代表着全球最热的未来发展趋势，其相对萎缩只是中国市场所特有的现象。
　　“油价不断高涨和能源日益紧缺的现实，正悄悄给小型车的生存留下更大空间。随着人们消费理念的逐渐转变，小型车节省能源、方便调控、外形时尚的种种优势也将逐渐凸现，并成为未来主流。”
      “同时，尽管目前预期增幅仍比不上20万元以上级别的车，但其未来发展潜力仍十分可观。对任何一个汽车公司来说，小型车在战略意义都不可或缺，因为它担负着吸引最年轻汽车买主的历史使命，更适合未来消费潮流。”■文/本报记者朱珊