2007，一系列汽车政策法和关系民生的车界新政陆续出台实施，它们在进一步引导整个汽车市场走向健康，使本土车市日趋规范完善的同时，也直接影响或改变着人们的汽车生活。

 汽车品牌销售管理办法

　　实施时间：1月1日
　　政策内容：商务部、发改委、工商总局联合发布的《汽车品牌销售管理办法》规定，从2007年1月1日起，未取得汽车生产企业或经其授权的汽车总经销商授权的汽车经销商将退出汽车销售市场。
　　后继影响：在品牌销售政策实施后，厂家对经销商的控制将更为严格，部分经销商甚至被强势厂家淘汰出局。对于消费者而言，“品牌经营”政策将帮助厂家进一步控制经销商的车价优惠幅度，激烈的市场价格战或将有所减弱。

汽车出口许可证制

　　实施时间：3月1日
　　政策内容：商务部、发改委、海关总署、质检总局、国家认监委联合发出通知，决定从2007年3月1日起，对汽车整车产品（包括乘用车、商用车、底盘及成套散件）实行出口许可证管理。
　　后继影响：该政策实施以来，那些出口数量过少以及抱有“一锤子买卖”观念的企业被排除在出口企业之外，引导汽车出口企业之间的竞争进入良性循环。截至今年11月份，全国已有超过800家汽车出口企业退市。

新能源汽车生产准入管理规则

　　实施时间：11月1日
　　政策内容：为了防止未来可能出现的新能源车产能过剩，国家发展和改革委员会正式向社会发布了《新能源汽车生产准入管理规则》。首次明确了新能源车概念，宣布11月1日起，要进入新能源车生产领域的汽车企业，必须经审批才能上马。同时，还为企业上马新能源车项目设定了15道“准生”门槛。同时，企业即便取得了准入资格也仍需在商业化阶段接受主管部门监管。
　　后继影响：《规则》的出台，令我国新能源汽车生产准入实现了有章可循，也更利于规范目前良莠不齐的新能源车投资项目。

考驾照门槛提高

　　实施时间：4月1日
　　政策内容：由公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》指出，除交规、桩考、路考外，新增了实际路面驾驶技能考核，其中，还将随机抽考20％的申领者参加夜间行驶考核。
　　后继影响：从前没有“真路”测试，考生的注意力集中在训练场上，这也是诸多“马路杀手”诞生的原因之一。新规实施后，实际路面驾驶技能成为考核重点，加之严格执行的评判标准，驾考门槛明显提高，过去混车本就能上路的现象将有效杜绝。

交强险费率与交通事故挂钩浮动

　　实施时间：7月1日
　　政策内容：中国保监会会同公安部制定的《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》于6月28日正式出台。《办法》规定，自今年7月1日起，将在全国范围内统一实行交强险费率与道路交通事故挂钩浮动机制，以被保险机动车上一年度已赔付的交强险责任事故赔案为下一年费率浮动的根据。
　　后继影响：交强险费率水平将与道路交通安全违法行为和道路交通事故挂钩，安全驾驶者可以享有优惠的费率，交通肇事者将负担高额保费。
　　建立这样一种“奖优罚劣”的费率浮动机制，利用费率杠杆的经济调节手段可以提高驾驶人的道路交通安全法律意识，督促驾驶人安全行驶，有效预防和减少道路交通事故的发生。

车船税暂行条例实施

　　实施时间：1月1日
　　政策内容：新《中华人民共和国车船税暂行条例》规定，载客汽车的年税额被规定在60元至660元。载货汽车的年税额为按自重每吨16元至120元；三轮汽车、低速载货汽车的年税额为按自重每吨24元至120元；摩托车的年税额为每辆36元至180元；船舶的年税额为每净吨3元至6元。包括私家车在内的各种车辆的具体缴税标准，则由各地省级政府另行确定。此外，从事交强险的保险机构将负责代收代缴新车船税。
　　后继影响：多年来，我国车船使用税征管难度一直较大。《条例》对此做出明确规定，从事机动车交通事故责任强制保险业务的保险机构为车船税的扣缴义务人，应当依法代收代缴车船税。