紧凑型新车频频亮相
随着南北大众朗逸、新宝来在本次北京车展上高调亮相，国内紧凑型轿车市场其他车型也在为这场即将到来的“大战”做准备。
4月8日，北京现代伊兰特悦动率先以9.98万元的价格上市。
4月12日，上海通用紧随其后发布了新凯越，通过外观和内饰的全面升级后，其性价比更加凸显。据益通别克市场部经理褚艳菊表示，上海通用预计将在5月15日正式宣布新凯越上市并发布售价，当前销售仍然稳定的老款凯越随后也将可能退市。值得关注的是，同在今年年底，长安福特也将发布08款新福克斯，在应用了更加欧化的造型后，它也将成为阻击朗逸的主力之一。
针对此，盛嘉中华市场部经理赵海宝认为，紧凑型车的市场细分是把“双刃剑”，在为企业带来更多发展机会和成长空间的同时，也给企业的发展带来了很大挑战。实施差异化战略，应对市场细分，并不是将众多新老产品排列在一起那么简单。需要重点指出的是，如何对产品进行准确的市场定位、价格定位，以平衡新老产品之间的竞争关系，并消除对品牌识别的干扰等这些都是考验企业应对市场能力的重大课题。
本土化与依赖并存
纵观上述新车，记者发现，三大改款换代新车，除在外观设计上更符合大众流行审美观和国际潮流外，母品牌DNA的突出放大也成为其共同特点。无论是新爱丽舍的雪铁龙标志，还是新凯越的新别克徽标及与别克概念车一脉相通的设计语言都侧面体现出了上述合资汽车企业对母品牌的依赖。
但从另外一方面看，在这些改款车身上，也不乏本土化开发所带来的中国元素，如新爱丽舍的尾灯、前脸设计等。从原样照搬到小规模改进，再到大规模本土化改良乃至推出合资企业自己的全新品牌，合资企业引进、消化、吸收、创新的过程已经充分蕴含其中。
此外，很多业内人士还纷纷表示，尽管升级版新车的具体产品形式发生了许多变化，但其市场影响力却仍建立在老车型打下的“地基”之上。
以上海通用为例，它已经在前期宣传中充分表现出了利用凯越品牌既有强大市场号召力和影响力的潜在意图，将强调“垂直换代”这一概念作为宣传重点。而在此基础上，新凯越也将完全可能借成本优势重新树立其在这一价格区间的“价值标杆”，并有效确保自己在未来竞争中的有利地位。
自主品牌面临考验
过去，自主品牌与合资企业、外资进口产品，相对来说有点井水不犯河水，虽然自主品牌的产品低价策略拉低了外资品牌的价格，但只是间接影响。
奇瑞有关负责人表示，随着自主品牌开始把产品策略转型中高档级别以后，外资品牌也在逐渐把产品车型向下调整，预计未来合资企业中，将或出现不少7至10万价位的家用紧凑型轿车，这对国内自主品牌轿车而言，也是一个值得关注市场的信号。
而这种中外产品全面冲突的结果，将导致价格不断下调。而随之，自主品牌在为中国车市发展做出巨大贡献，拉低整体市场价格水平的同时，亲自体会这种残酷价格战及成本战的煎熬。
同时，其将推出的新车型，如奇瑞A3、华晨骏捷两厢等，也将难免会在价格上与同级别合资车型短兵相接。届时，能否经受住本次价格大考，将成为关系各自主品牌未来发展的重要问题。
消费者受益最大
由此可见，2008年将成为中国紧凑型车真正进入充分竞争的一年，而其所带来的一系列后续作用，将在未来2～３年内，逐渐影响到整个车型市场的价格体系。
石家庄晨阳一汽大众的市场部经理彭保国表示，随着这种竞争形势的严峻化，紧凑型车市也将逐渐跳出同质化竞争，而转为包含品牌价值、产品性能、售后水平等各方面的综合实力的良性竞争。
“届时，提前强化产品细分程度将成为赢得买方市场主动权的关键因素。分得越细，消费者的选择空间就越大。而对于厂商而言，其固定消费群体也将相应增多。这将更有利于其专业品牌的塑造，最终达到‘双赢’的结果。”