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Jeep指南者来了，狮跑来了，雪佛兰Captiva也渐行渐近，东风日产Qashqai和奇骏，大众Tiguan 等也先后传出即将上市的消息，就连一向主攻低端经济型车市场的吉利汽车，也开始埋头研发SUV车型。临近岁末，各车企连推SUV，上市时间之集中，车型价位之相近，都前所未有，一场大战的序幕已然拉开。
车商推新抢市场
今年车市的热门关键词，SUV必不可少。受国内油价相对平稳和市场需求不断攀升的影响，前两年销量大幅滑坡的SUV车型，今年火得一发不可收拾。
据乘用车市场信息分会统计，前3季度，国内SUV市场总销量达26.47万辆，与去年相比同期增长了56.7%，如无意外，它将有望成为今年增幅最快的乘用车车型。受这种良好市场环境和“光明”销售前景的刺激，众多厂商终于按捺不住，纷纷将SUV新车型的研发推出提上日程。
继JEEP指南者之后，从上周开始，三款合资品牌SUV东风悦达起亚狮跑、上海通用雪佛兰Captiva、东风日产Qashqai将陆续登陆市场。而长安铃木、大众、吉利等众品牌也开始将SUV列为明年推新的当然重点。一时间，已经热度甚高的SUV市场再度升温，并成为业界关注的焦点
两大因素增变数
即使再乐观的市场分析师，年初也无论如何想像不到SUV能取得这么好的市场表现。但在SUV销量出人意料大幅增长的现今背景下，也同样没人能定论其明年是否红火依旧，业内人士认为至少将有两大因素为其未来发展增加变数。
变数一：油价与燃油税
其实，今年SUV能取得如此良好的市场成绩，年初至今一直平稳的国内油价实在帮了大忙。至今为止，虽然国际油价早已在80美元/桶的高位徘徊，但国内油价却基本维持不动。
但这并不意味着就可以高枕无忧，事实上，高油价就像一颗埋在地下的地雷，埋得时间越久也越危险。政府部门已多次重申，国内油价将与国际油价接轨，因此，国内出现每桶80美元甚至更高油价并不是不可能。
另外，与油价紧密相关的另一个因素就是燃油税。 尽管到目前为止，燃油税到底明年能否实施还未有定论，但其一旦宣布开征，即使不与国际油价接轨，国内油价也有可能飙升至每升8元钱甚至更高，高油价的压力之下，到底还能有多少消费者对SUV钟情始终，实在难以预料。
“对高档或进口SUV用户来说，或许高油价的影响可基本忽略不计。但对大多数家庭使用者而言，一旦油价上涨幅度明显，即使其经济上仍可承受，但从消费心理和倾向性方面，必然会产生影响。很多家庭消费者很可能会就此选择柴油车或家轿。” 东风悦达起亚河北合众专营店市场部经理王铁军表示。
变数二：国家宏观政策
东风悦达起亚河北润丰专营店市场部经理杜冲告诉记者，除上述因素外，国家宏观政策也将是令SUV企业甚至所有车企寝食难安的未知因素。
他表示，随着全球气候变暖加剧，环境恶化速度也不断加快，所以世界各国都在采取种种措施限制和降低温室气体排放，而无论是顺应大势，还是想在这方面起到表率作用以提升国际形象，中国政府都不会自甘落后。因此，今后进一步节能减排的政策肯定还会出台，而SUV无论是从排量还是从排放方面都远高于普通轿车的平均水平，故直接受到影响或冲击的可能性会比较大。
“最好的例子就是去年消费税出台后,TOYOTA陆地巡洋舰涨了13万，销售明显受到影响，而小排量轿车销售则明显上升。现在,北京已经传出了要执行欧四标准的消息，如这一政策推行到全国，SUV的市场发展必然将再起波澜”。
明年竞争更激烈
尽管国内车市今年SUV成绩独占鳌头，但当谈及其明年市场发展前景时，各业界人士却一致认为，明年的SUV市场竞争将更为激烈。
河北昌河的总经理张凤唐认为，今年，巨大的市场竞争压力已经直接导致了车市价格战的加剧和车企利润的进一步被稀释。未来，进入品牌和上市新车型还将不断增多，这种压力也将继续加大。此外，当车企成本和消费者预期无法达到平衡时，车市就会出现大动荡，一旦遭遇这种不利市场走势，SUV 很难继续一枝独秀。
“即使宏观形势仍然大好，SUV的未来发展也不容乐观。众所周知，尽管近年来人们消费观念和消费需求的转变，SUV的用户群体也不断扩大并日趋多样，但与整个汽车消费相比，其消费人群仍相对狭窄。当这个细分市场只有为数不多的几款竞品时，各车型的生存自然相对轻松，但随着众多车型的先后涌入，将在一定程度上导致过度饱和或竞争激化，由此而言，明年SUV市场的一场恶战将在所难免。”石家庄华瑞海马市场部经理闫守阳如是说。
长安铃木河北事务所区域经理姜仁军也表示，随着车市的不断发展成熟，各细分市场通过充分竞争以实现优胜劣汰将成为普遍现象，SUV市场也不例外。
“目前，轿车市场的竞争已太过激烈，几乎所有厂家在轿车的各个细分市场都有众多车型在生产和销售。而SUV市场目前仍被少数品牌的少数车型所占据，竞争环境尚属宽松，且市场细分还很不完善。现在各厂商已经注意到了该现象，开始通过积极推出SUV车型以求能够分一杯羹，并顺带完成进一步丰富完善产品线的终极目的。一旦各厂商纷纷介入，该市场竞争激化和进一步细分就将成为必然。”
■文/本报记者朱珊
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