自主与合资较量
与此同时，中高级轿车领域正在崛起一支新军，那就是以一汽奔腾、上汽荣威为代表的自主品牌。上汽荣威有关负责人称，由于品牌和技术的问题，此前中高级轿车一直是自主品牌的空白领域，但在一汽和上汽等国内大型汽车集团加入后，自主品牌的产品品质和品牌形象都得到了明显提升，这将对合资品牌的中高级车造成强劲的市场“干扰”。
另外，中国纯自主品牌，如奇瑞、比亚迪、华晨汽车等企业纷纷推出了一系列性价比非常高的产品，大举进攻中高级车市，令中高级车市的战局变得更加扑朔迷离。
分析人士认为，随着自主品牌中高级轿车的集体发力，以及合资新车型产能的不断释放，中高级轿车市场将呈现出多点作战、战线胶着的复杂战况。
业内人士
核心竞争力决定胜负
记者了解到，中高级车市场呈现出逐年发展的态势，同时新车型不断涌现。有关数据表明，目前，中高级车市销量前4名的车型所占的市场总份额达到了48%，因此，其间竞争的激烈程度可想而知。
“随着多款车型不同程度推新而出，我们将把中高级车的档次提高到新的标准。既然是标准的提升，品牌也就提升了，最终是用户受益了，可以享受更多新的技术，享受到原来这个级别车中没有的技术，这就是一种进步，也是未来中高级车竞争的核心。”广本恒达总经理温铁军表示。
广汽丰田锐源销售经理吴建甫表示，在竞争激烈的市场上，凯美瑞取胜的原因就是综合性能优越，其综合性能和整体的均衡性在同类车型中都是出类拔萃的，这也是决定一款中高级车能否立于不败之地的基石。
盛威标致市场部经理周红说：“一款车型是否达到了中高级车标准，外观大小、时尚程度都是次要的，而其中的技术含量才是真正的精髓。消费者在选购时应该了解这方面的知识。对于一辆中高级车来说，发动机、变速器、底盘是三大核心要件，同时也是其技术核心。”
如此看来，中高级车市场一直是国内主流汽车厂商的战略性市场，这一细分市场是目前国内汽车市场上拥有最可观利润的市场。对这一市场的争夺，不仅将决定厂商的利润和市场占有率，对中国汽车产业的发展，也将起到关键作用。关键在于，谁将拥有更强的综合实力，拓展新的市场，并从强手中夺得一定的市场份额。
20万元是首选
很多人购买中高级车，主要用途还是商务，雅阁车主李宏表示，“就现在国内的状况来看，大部分人还是习惯将之看成是商务车，因此选择购车的时候还是选择了雅阁，这也给我的工作带来了不少方便。”
家住新华区的卢文良表示，“我明年恰好准备换辆中高级车，如果把品牌、价格、配置等众多因素排个顺序的话，我会选择配置、售后和品牌，尤其是配置，我有两不买，发动机太老的我不买，安全配置不理想的我不买。此外，买车我还要看销量，一般来说销量大的车型我比较信赖。我对中高级车的价位定格在20万元左右。”
对于2008年中高级轿车的价格预期，消费者认为在20万元左右比较容易接受。消费者王先生认为：“现在的汽车市场与以前不一样了，消费者可选择的车型太多了，而且汽车的级别都到这份上来了，车也差不到哪里去。我觉得20万元左右的价格比较能够接受。”
“如今，2.0排量、20万元价格成为焦点。迈腾上市后，部分竞争品牌经销商加大促销力度。其中雅阁的优惠幅度不言而喻；戈蓝推出2.4L精英型，售价仅为16.98万元；别克君越2.4舒适版降价1万多元……因此明年的价格新体系应该是20万元。”经常关注车市的姚亚斌颇为专业地说。
如此看来，主流中高级车在经过30万元、25万元两个阶段性价格体系标杆演变后，将向20万元左右的价格区间回归。届时，中高级车将以20万元为价格轴线搭建起全新价格体系。 ■文/本报记者胡晓娜 | 
