一直以来，年底都是继“金九银十”后的另一传统旺季，在前者成色日趋平淡的情况下，各经销商对后者就寄予了更多厚望。现在，各种降价促销大戏即将连台开演。随之，出手还是持币待购就再次成为众多消费者反复衡量的焦点问题。

背景　车市逐渐回温

　　年关步步逼近，在厂家推出多种优惠的同时，经销商的促销活动也日渐频繁，因此不少持币待购的消费者都开始放弃等待，纷纷决定出手购车。
　　石家庄海悦日产的市场部经理佟志强告诉记者，为刺激销量，其刚刚趁店庆之机推出了团购促销活动，活动一推出就立刻得到了持币待购者的热烈响应，当天就卖了近20辆新车。
　　他表示，前来买车的消费者中，很多都是从去年开始就在等待价格下调，直到现在终于出手。这一方面是因为厂家迟迟不降价，另一方面是因为针对消费者推出的团购促销幅度较大，很多真正想买车的人就理性选择了见好就收。
　　石家庄上海大众众成诚4S店的市场部经理甄永谦告诉记者，正是车价不断下调，才使很多准备买车者产生了持币观望的心态。现在离春节的脚步已经很近，各种优惠促销活动也已经提前渐次开锣，很多车型的优惠幅度已经接近触底，到节前即使有变化也不会太多。所以，很多消费者为了在春节时用上新车并避免扎堆买车的种种弊端，就选择了于此时提前出手购车。于是，车市也就开始呈现出了明显的回暖征兆。

观点一　　最佳购车时机已经到来

　　随着众多优惠的渐次展开，很多持币待购的消费者经过慎重考虑已经决定出手，他们认为经销商已经到了年底收盘的关键时刻，新一轮车价调整即将到来，出手迫在眉睫。
理由一 车商冲量薄利多销
代表者　刘绪光　36岁　事业单位员工
　　年底是车价最敏感的时期，依照业内惯例，为求得厂家更高的返利，很多经销商都将在年底前做最后一搏，短期内让利降价无疑是最直接有效的促销方法，所以必然会被广泛采用。
　　从历年各大汽车厂商在第四季度的促销力度来看，力度最大的一般是在11月中旬至12月底。这时，除部分特殊紧俏新车外，几乎所有车型价格均有松动，部分品牌、车型的降幅远超传统“金九银十”，所以，全年的最佳买车时节，当在此时。
理由二 品牌打仗车价触底
代表者　岳平海　45岁　洗车店私营业主
　　现在，国内汽车制造商步入重新洗牌期早已成为业界共识。为保持自己在国内市场的领先地位和市场份额，各汽车制造商都需要一个不错的市场排名。
　　而12月份，正是各汽车制造商交出全年成绩单的关键时刻。前10个月被挤出10大轿车传统强势的生产企业，希望重回十强队伍。目前在十强中排名靠后的企业，也希望保住自己的位置。同时，年度销售冠军的宝座，也会让制造商心跳加速，不惜大规模、大手笔进行促销，将车价一降再降。
　　另一方面，同城同品牌经销商之间也存在同样问题。为取得良好的销售排名，在厂家处取得更多话语权，他们也将充分利用差异化服务、差异化价格等抢夺市场制高点的有力武器来进行大力促销，进而也会让出更多实惠给消费者。
理由三 新车施压降价清仓
代表者　王松实　29岁　中学教师
　　以往大多数新车都是在9月份前后上市，但随着竞争的日趋白热化，几乎每月都有新车上市，尤其是今年年底前，新飞度、新思迪、新标致307、新赛拉图、新蒙迪欧、TIIDA、新款雅阁等众多新车连续扎堆儿上市。
　　而新车不断冲击车市，老车型价格难以坚守则是惯例。为给新车让道，一些车市老面孔将不得不纷纷屈尊降价来谋求市场份额。尤其是对那些停产而仍有部分库存的老款车，新车上市之前厂商就会想办法促销以免造成积压，经销商也会采取“买断销售”的方式，将价格下调10至15个百分点甚至更低进行清库出售。就此而言，消费者年底买车更划算，降价车型多，可选择余地也大。