断货现象有望缓解
东风日产河北海悦专营店总经理李良清表示，如果新车产量相对不足，是出于对市场销售前景的估计过低，那么这种缺货情况很快就可以得到转变。譬如骊威目前的限量供应，就是因为厂家对其销量看好度不够，而在产能分配时，将生产主力仍放在了TIIDA上，导致这一车型因为产配不足而出现了配货紧张情况。
石家庄冀东汽车贸易有限公司客户部经理王军龙认为，相对而言，如果厂家是出于整体营销需要，而刻意保持这种订销模式的话，新车断货就将持续较长时间，很多新车紧俏的背后都隐藏着这一原因。
记者了解到，就全年预订配给量而言，无论是荣威750、卡罗拉还是斯柯达明锐都基本与市场需求实现持平，那么这种订车销售在事实产能不足的情况下，也就体现出了厂商出于谨慎和其它营销需求刻意为之的意味。
河北盛华别克市场部经理张化美表示，订单式销售有助于厂商更好的把握市场，作出更为准确的走势判断，还能有效实现生产和库存的合理化，既有利于资金周转和产能的有效利用，又能保证整体排期的计划性。
对老车型而言，除个别无法短期改变其生产现状的企业，如凯美瑞与上海大众途安等，其它断货车型基本上都能够在一个月内得到改善，有的甚至更短，因为它们的缺货多是出于经销商备货不足或厂家见单生产。
■文/本报记者朱珊
| 
