以新雅阁为例，从今年10月份在东京车展亮相到年初国内上市只用了几个月时间，这在往年并不多见。其次，新车涵盖范围逐渐加大，基本在每个细分市场都有多款新车先后上市，这也从侧面说明了，多产品线车型竞争的时代正全面到来。
　　另外，在各细分市场中，针锋相对车型的增多也是显著标志之一。这种趋向早在去年就已经开始抬头，而今年则更加明显。
　　由此可见，上述三大特点将对今年以至来年车市上的车型竞争起到巨大的助推作用，并将共同推进车型竞争进入更高档次。
　　而骏通现代的市场部经理赵晓飞则认为，车型竞争由之前的价格战向综合实力“内功”比拼的不断转移也是其竞争升级的另一表现。随着国内车市的不断发展，广大消费者的汽车知识也越来越丰富，其消费观念也日趋理性。单纯的价格吸引力正在逐渐下降，车型的综合性价比、综合实力和实际实用性正在成为他们选购的重要因素。
　　记者了解到，随着竞争加剧及价格的逐渐探底，车市竞争也开始超越单纯价格战向多方面、深层次不断扩展，越来越多的厂家和经销商已经意识到，整车销售只能赢取短暂利益，售后市场和多品牌战略的成功实施才是长期稳定获利的源泉。
　　正因如此，各跨国巨头和自主新秀们已经开始将技术、安全、配置和排放标准的提高作为自己新品研发和宣传的重点，并争先采用或推广各种新技术、新配备。未来的车型竞争中，价格影响力将进一步淡化，而包含上述三个要素和品牌价值在内的综合实力将成为竞争重点，而这正是竞争步入成熟时代的最好表现。

4 消费者将再获利好

　　“车型竞争升级的最大直接受益方将是消费者。”
　　石家庄晨阳一汽大众的市场部经理彭保国表示，为了应对众多新车的先后上市，大部分老车型的价格在春节后很可能再度下降，而为了在众多新品中脱颖而出，很多新车也会乐于采用低价上市的营销策略。
　　因此，就整个车市而言，相比于去年，“稳中有降”仍然是今年车价发展的大方向，而这对很多想买车的人来说，绝对是个值得期待的利好消息。
　　河北昌河总经理张凤唐认为，除车价以外，车型“内功”的竞争升级也将给广大消费者带来更多实际利益。
　　“为了在竞争中取得有利地位，现在，很多厂家都在把最先进的核心技术和更全面的安全、实用配置应用到最新产品上，但却维持了与老车型相差不多的市场售价。”
　　“这就意味着，消费者能在并不多花钱的情况下，获得更先进的技术，享受更高水准的安全保障和更实用、更丰富、更人性化的诸多配置。同时，还可能获得更低的油耗花费和更环保的排放标准。”
　　撇开上述间接影响，对消费者来说，仅仅是这么多新车在年内上市就已经是一个值得期待的好消息。
　　消费者刘紫英小姐告诉记者，“在有限的价格的空间内，我们可以拥有更多的选择和更大的比较空间。这和我买第一辆车时，只有两三款车型备选的情况相比，实在是令人欣喜。”
　　由此可见，有竞争才有优胜劣汰，生产企业才有压力，才会始终坚持将更好的产品提供给消费者，而消费者才能不断获得更多新的利益和更出色的驾乘享受。 

■文/本报记者朱珊