2008年注定是竞争激烈的一年，市场上将出现更多的品牌、更丰富的车型，整个车市的格局可能也会出现改变。厂家都在把握这个机会，如果在2008年能够整合资源，获得好的发展，可以为今后若干年的发展打下好基础。因此，今年上半年，车市十分“热闹”，新车上市、欧Ⅱ车型甩卖等成为上半年车市的看点。

新车上市层出不穷

截止到2008年5月31日上市的中华骏捷FRV，今年前五个月上市新车共计77款。与2006年和2007年的上半年都仅有60多款新车的数量比较，有了明显的增长。

其中一月份新车15款，二月份新车11款，从数量上来讲并不多，这主要是受销售淡季的影响。一二月经销商优惠幅度比上一年11、12月有所减少，在成交价上有一定程度的提升，所以厂商也不会选择在这个时候密集地做新车宣传；一二月份比较热门的车型也不是很多，仅仅是广州本田第八代雅阁、上海大众桑塔纳志俊、东风标致307两厢和一汽丰田新威驰受关注度较高。

三四月份是今年上半年新车上市比较集中的月份，其中三月新车共计27款，四月新车18款，这是受到北京车展的影响，可以说很大部分都是车展催生的新车型，北京车展前后一周内上市的新车多达9款。三、四月份热点车型包括长城精灵、北京克莱斯勒铂锐、东风日产逍客、国产奔驰C级、长安马自达劲翔、伊兰特悦动，等等。

五月是今年上半年车市的一个明显低谷，受地震灾害影响，众多汽车厂商都将更多的精力投入到赈灾救助方面。本月新车只有6款，除5月31日上市的中华骏捷FRV做了宣传活动并同时举行捐助仪式外，其余车型都采取了低调的方式公布售价。

车商压力增大

日前，据中国汽车工业协会最新公告显示，5月份国内汽车销售量再次探底，下滑幅度紧追年初最低值。现时，受原材料价格上涨、油价以及自然灾害等众多因素的影响，四月已经走低的车市，五月销量继续下挫，而接踵而来的每年六、七、八月的销售淡季更是让车商完成全年生产和销售目标的压力加大。

记者了解到，今年的车市让车商很是头疼，一是成本压力大，面对市场压力又不能轻易动车价；二是市场增速放缓，现在已经到了淡季，但销售的目标并不理想。

一位不愿透露姓名的销售顾问告诉记者：“厂家年年增加产量，分摊到各家经销商头上，也是不小的压力。汽车市场的激烈竞争，让车商都有了危机感，任何营销上的不及时都会影响到销售量。”同时，由于相关排放标准政策的实施，对车商促销手段的实施也有着影响。

欧Ⅱ甩卖不计成本

根据国家规定：7月1日后，上牌新车都必须达到欧Ⅲ标准，所有达不到欧Ⅲ标准的车型将不予上牌销售。而这，就难住了许多手头尚囤积着少量欧Ⅱ新车的经销商。

据记者详细了解，当前市场上，包括富康1.4型、奇瑞QQ、奥拓、雪佛兰SPARK、普力马、高尔等在内的许多小排量车型都是欧Ⅱ排放标准，属限制上牌范围之内。

记者了解到，在距离排放标准限定的不到一个月的时间里，这些排放标准只能达到欧Ⅱ的车型已经开始采取各种措施应对。大幅降价促销，是经销商采取的主要手段。对于库存较多的车商来说，与其7月1日后让车“烂”在手里，不如赔点钱将库存“清空”。为赶在“大限”来临前，尽早清出这些“烫手山芋”，目前，手头积压着最后一批欧Ⅱ新车的经销商开始抓紧最后的时间清仓大甩卖。

欧Ⅱ车“大限”之前仍处理不完怎么办？很多经销商表示将尝试能否给欧Ⅱ标准的汽车安装OBD使其排放量达到欧Ⅲ标准，再行销售。“欧Ⅱ标准的汽车在加装OBD后，成本价格将增加1000元至2000元。”

按需购车成为主流

经过这些年火热的车市，消费者购车越来越理性，和前些年看车就买的情况相比，现在这种情况基本上不可能出现了。这就需要车商有更新的理念和更好的服务，练好内功，为消费者服务。