中华酷宝的开发历经3年时间，其间,华晨中华投入了3亿元的资金，并选择了与保时捷等多家国际知名公司进行合作，这在民族品牌的开发与设计上首创先河。今天，就让我们一起来看看这款被冠上中国保时捷、中国第一自主运动型轿车等称号的中华酷宝到底表现如何。

外形 时尚动感

　　经销商本次所提供的是一台红色酷宝，火红的颜色充满激情，让人在第一眼看去就能产生驾驭它的强烈冲动。
　　“强劲的外观与清晰的轮廓，充分体现了动感与美观的结合；中字形前脸不仅活力四射,还清晰传递出了它的中华血统；流线型的腰身线条从前轮罩一直延伸到车尾，显得优雅而富有肌肉感；低矮的车身、简洁的腰线、双门的设计，时刻提醒着我们这是一台时尚的跑车而非轿车。”王越是中华车的一贯崇拜者，一说到酷宝，他就直伸大拇指。
　　记者个人认为，酷宝飞翼式的前脸不但动感气息十足，还保持了与中华前几款产品共有的家族特征。而从A柱开始，呈弧线形向后延伸，越过后侧窗直达尾部的车顶轮廓线设计，也流露出了强劲而性感的时尚味道。
　　总之，凭借着流线型的大弧线车顶，张力十足的腰身设计，没有任何突兀扰流部件或夸张包围的跑车外形，酷宝在车身设计和整车气质方面确实与保时捷有异曲同工之妙。

内饰  布局协调

　　拉开无框车门，全黑色配色辅以金属和仿碳纤维装饰条的内部设计，看起来酷味十足，这或许就是很多追求速度的车乐于采用黑色内饰的根本原因！
　　流行的白底炮筒式运动仪表盘配合横穿中控台的仿碳纤维装饰条，看起来动感十足，明确传达出它的运动机能。三幅小尺寸运动方向盘手感出色，大小合适，加装的音响控制键在开车的过程中也很实用。
　　“8向可调真皮座椅让各种体形的驾驶者都能找到理想的乘坐姿势。桶形设计的真皮座椅，在给身体提供全方位支撑的同时，还能使驾乘者更清晰地感触到路面反馈，直接体验到充分的驾驶乐趣和高速时的贴背感。”申春燕坐在车内显得很是娇小可爱。
　　此外，前排空间也很充裕，较低的驾驶座使驾驶者的头部空间更理想。由于是运动型车，所以对于身材不是特别魁梧的乘客来说，后排空间也不局促。但毕竟是“跑车”，所以后排头部空间有限。

操控　强悍精准

　　据了解，中华酷宝共有两款发动机可供选择，本次试驾车型所采用的是自主研发的1.8T发动机。
     作为国内首款自主涡轮增压发动机，它曾装配在尊驰和骏捷上，最大功率达170马力，从2000转/分一直到4500转/分都能迸发出235牛/米的最大扭矩。
　　实际驾驶中，其动力感极强，在2000多转就介入的涡轮增压提供了不俗的加速劲头。同时，电子油门也非常灵敏，发动机的转速提升很快，2000转/分之后，动力已经非常充沛，而且输出流畅。
　　因为所采用的4速手/自一体变速箱在两种模式下的换挡冲击都很小，驾驶过程中的平顺性相当不错。行车中转速很易攀升，一脚油门下去，转速就会超过3000转，脚下感觉就相当有力，引擎声也十分浑厚，跑车的感觉喷薄而出。
　　同时，由于中后段力量扎实澎湃，即使超过120km/h，仍可以感觉到继续发力和跑车应有的积极反应与强悍感觉。
     而全油门加速时，随着车速的稳步上扬，转速保持在4000转以上，适逢涡轮增压最佳发力区间，加速力依然维持。
     当4挡逼近5000转、冲破200km/h速度时，车身和底盘也没有一点不正常的晃动或漂浮，车内噪音也在一般跑车之下，显示出了极好的密封性。可以说，正是这台1.8T发动机为酷宝注入了运动型车的灵魂。
　　此外，不仅底盘帖服，该车的方向感也极强，这不得不归功于专业的悬挂系统：前双叉臂式加后多连杆式全独立悬挂的样式既能提供准确的车轮定位，又能提供精准的转向，使驾驶者操控起来显得十分从容，信心十足。