“记得我小时候，就对皇冠这个品牌有着很深刻的印象——高贵而不可触及，那时候很多人也只是偶尔坐过而没有开过那已久远的皇冠。而如今皇冠已成为丰田在中国市场上一枚重要棋子，来到了我们中间。”试车手张志军对丰田皇冠有着自己独特的情结。
　　让我们一起来看看这款新皇冠的魅力表现吧。

外观 　高雅沉稳

　　本次试驾新华丰田提供的是一款皇冠 2.5 Royal特别版。经销售人员介绍这款车是皇冠系列中最热销的一款。
　　较短的前悬和厚实的尾部勾勒出皇冠的大气和稳重，配合大灯以及皇冠特有的 LOGO，豪华气派的概念意境深入人心。
　　尽管属于低配车型，但一些重要配置也是得以保留。比如 HID 大灯，虽然只有近光灯是 HID ，但非玻璃球形状的大灯设计在夜晚的照射角度更加宽广。
　　“关门的声音经常成为人们判断一款车的好坏标准，这一点上皇冠做得很到位。”杨建勇说。

内饰 　细致便捷

　　“进入车内，真皮座椅的色调柔和，内饰颜色也趋于柔和，桃木饰件穿插其中，这是高档车必备的要素。”杨建勇很喜欢这种偏中庸的风格。
　　皇冠的仪表台中规中矩，毕竟其身份是皇冠，所以稳重大气的风格要被很好贯彻。自发光式仪表盘在任意时候都一目了然，其中包含了一个信息显示屏，从方向盘上的按钮可以切换出许多有关的信息，油耗、温度等等。
　　后座的功能很多，除了加热功能外，后座的乘客可以很方便地控制车内的音响，这个价位的车型中，这样的配置除了增加豪华感以外也会讨好那些后座的“主人”。
　　在音响方面，皇冠标配是一个 6 碟的 CD ，它已经集成在控制面板内，不用再去单独寻找那个多碟的碟盒。这样的调整每次只需要触动一个按键即可，整车音响符合该车定位。
　　“自动双区域空调操作简单易懂，上车以后按下‘AUTO’键基本就不用去理睬它了，根据车外温度变化，自动提供风量及选择内外循环。”新华丰田的销售经理贾献全介绍说。

动力 　强劲充沛

　　V形6缸顶置双凸轮轴电喷24气门（Dual VVT-i）无疑成为这款皇冠的亮点。
　　“为了迎合整车的柔顺，发动机的调校偏向于温柔，变速器的配合也十分到位，除非油门到底，否则基本感觉不到那种生硬的顿挫感。”张志军边体验边说。
　　“在噪音的抑制上，皇冠做的可以说是同级别车中最出色的了，在静止状态下，坐在车厢内根本听不到怠速的声音，每次都要通过转速表来确认发动机是否运转。而在行驶过程中皇冠的发动机依旧保持同样的水准，来自地面的胎噪也被处理得很好。丰田在这方面下了不少功夫，从舒适度来说，皇冠甚至超过了比它级别还要高的车。”张志军的评价更多体现在噪音方面。

操控 　灵活敏捷

　　“说到皇冠的操控不如以舒适度来评价，只有坐上来才知道，不愧是丰田中的经典。”杨建勇说到。
　　皇冠配备了丰田 VSC 电子稳定系统和 TRC 牵引力控制系统。杨建勇有意考验这个 TRC 的介入速度，在一个湿滑路段，转向的同时，将油门一踩到底，但刚刚出现抖动的一刹那，电子稳定程序就迅速介入进来，体现出了较好的敏捷力。
　　“普利司通的轮胎提供了不错抓地力的同时也没有制造出过多的路噪。”张志军的评价还是更多地现在噪音方面。

■文/本报记者孔鹏
■摄/本报记者朱斌

●试驾手：张志军 杨建勇
●试驾时间：2007年12月10日
●试驾车辆：一汽丰田皇冠2.5Royal特别版
●价格：32.8万元
●车辆提供：石家庄新华丰田汽车销售服务
　有限公司

■试车手点评：

　　张志军 （驾龄8年）
　　我留意了一下街头巷尾的皇冠，还是这款2.5Royal特别版型号居多。这说明，这个价位和配置的认同率最高，在30万元左右的价位中，皇冠绝对是一个有力的竞争者。谁都希望在同样价钱下可买到空间更大、装备更全的高级轿车。