操控 安全稳定
F3-R运动操控感比较出色，并为路况进行了底盘优化，兼顾舒适性与运动性做了调较。该车极致的安全性能是其最大的卖点，有“安全状元”之称。
主动安全方面，配备了鹰眼智能前大灯、高位刹车灯、VMP智能助力转向系统、ABS+EBD制动系统、四轮盘式刹车等配置。
被动安全方面，F3-R在同级别车型中的表现也更胜一筹。采用了安全笼式的整车结构，底盘和车身设计堪称经典。长隼型车身设计不仅更具流线性，有效减少风阻，还使整个车身刚劲有力。
F3-R最出色的安全性能还体现在尾部设计上，首创三盾式尾部设计，大大弥补了两厢车尾部碰撞较弱的缺点，可谓是力与美的有效结合，这对两厢车尾部碰撞较弱的特点来说，无疑是一个重大突破。
刘颉告诉记者，试驾中在充足的动力支持下，整车象一头刚放出来的小狮子，不断催促驾驶者往前奔。
这归功于F3-R采用了麦弗逊式前悬架和拖拽臂式后悬架，这套结构在小车上经常使用，优点是转向更为灵活，缺点是转弯时侧倾比较明显，这在驾驶中可明显感受得到。
■文/本报记者胡晓娜■摄/本报记者朱斌
业内点评
河北盛捷销售服务店市场部经理石丽丽：F3-R外部钣金、内部组件做工的提升是显而易见的，围绕现阶段自主品牌车型的争论焦点，甚至给人一种眼前一亮的感觉。可谈到与合资同级车型的差距，抛开价格优势不谈，几乎难以找出差距。
比亚迪F3-R作为比亚迪第一款两厢产品，显然还有许多不尽完善的地方。但从这部车身上，可以看到一个品牌造车的认真态度，不仅在设计和做工上倾尽所能，而且在底盘和机械上花费了大量的精力。
谈到动力与悬挂，作为一款1.5L排量级的经济型家轿，F3-R的表现也是称职的，若比亚迪跟进做出调整，相信可以与合资同级车型媲美。 | 
