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■试驾手：郝恒达
■车型：两厢伊兰特
■驾龄：3年
■试驾时间： 6月11日
■车辆提供：河北盛文汽车贸易有限公司/北京现代全国最佳特约店
●●●外观：精细
源自三厢伊兰特的SPORTS两厢款，仍旧是款韩式风格浓重的小车, 柔和而时尚的线条使它在两厢车中更能迎合中国百姓的审美。头部也经过了重新设计，镀铬的进气格栅采用了横置四幅，配合黑底的头部大灯，强化了两厢车的运动感，也使整车风格更为统一。
从侧面看来，尾部是两厢伊兰特改变最大的地方，可由“一少，一多”来形容。少掉的一个厢让车尾在视觉效果上显得更为紧凑。但在实际尺寸上两厢伊兰特整车长4520毫米，只比三厢款少了5毫米，而轴距仍保持在2610毫米。车身后部线条沿着后车门和C柱之间的三角玻璃窗向尾部过渡，让整车线条流畅了不少。
掀背式尾厢设计增大了后挡风玻璃面积，提高了驾驶员的后视范围，并且方便了物品的拿放。一来照顾了家庭使用，为后备厢争取了更大的储物空间；二是兼顾了运动性，没有了尾厢的干扰，两厢伊兰特在绕桩、急转等测试中的动态稳定性均有小幅提升。
后灯组的造型由以前的三角灯换成了不规则四边形设计，倒车灯和雾灯被放在牌照框的两侧，也给车尾造型增添了不少新意。
●●●内饰：运动
别看从外面感觉两厢伊兰特很小巧，可其内部空间一点也没缩水，1.42米的车高以及2.6米的轴距，都足以令其主人开着它舒舒服服穿梭于大街小巷。
坐进驾驶室，年轻时尚的黑色内饰跃然入眼。深黑与深灰搭配简洁流畅，各种电器按钮操作起来轻便顺手。中控台和车门内扶手上压制了亚光的装饰面板，更能迎合年轻消费者的口味。真皮材质与尼龙织物混搭而成的座椅还比较少见，既容易清理，坐起来也非常舒服。
此外，试车手郝恒达告诉记者，该车的中控台倾斜于驾车者，这样给驾乘者带来很多方便，而且方向盘下面有一个音响控制键，可以轻松调节音响声音的大小，这在同价位车型中是没有的。
为了突出运动特性，两厢伊兰特在门把手前的控制面板以及中控台上的个别部位采用了仿碳纤维面板。
在人性化设计方面两厢伊兰特做的不错：前排扶手箱空间较大，且分为两层，可以分别存放一些常用和不常用的物品，完全打开后还可供后排乘客使用。各种储物空间也布置合理，方便了驾乘人员使用。
由于保持了与三厢伊兰特在尺寸上的基本不变，两厢伊兰特在乘坐和后备厢空间上比许多同级车拥有了较大优势。
坐在后排座位上，记者丝毫没有感到在其它两厢车上的局促，宽敞的空间让人很放松。后备厢容积达415升，在放倒后排座椅后可增至1221升。巨大的后备厢空间也是许多同级车无法比拟的。
●●●动力：澎湃
此次试驾的两厢伊兰特采用了直列四缸CVVT发动机。VVT是Variable Valve Timing 的缩写，意指可变正时气门系统。伊兰特CVVT的工作原理与丰田的VVT-i并无本质差别，它的作用是控制气门正时，可以在整个转速过程中持续改善扭矩输出。在高达6000转的情况下能获得82千瓦(112匹)的动力输出。
CVVT比伊兰特老款发动机在油耗上节约14%，90KM/h等速油耗仅为5.7升/L，在油价看涨的今天这款车可说得上是“及时雨”。
试驾活动开始，试车手选择的路急弯较多，较适中的避震终于体现了一点Sports的含义。试车手先熟悉了下排档，感觉相当清晰，挂挡起步，该车没有丝毫拖泥带水，找了段比较直的路，油门到底，在发动机轰鸣声中，指针到了4000多转，挂在2挡的情况下，加速性还是比较优秀的。
试车手表示，通过和伊兰特Sports的“亲密”接触，其富动感的外表带给已经被满大街奔跑的三厢版“麻木”的消费者耳目一新的感觉，加上一颗澎湃的心，再配合一向口碑不错的品质和性价比，相信将征服不少年轻朋友的心。
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