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●●●操控：轻巧灵敏
海马3在激烈动作下，整体刚性表现出色，看来是车身结构和底部强化纵梁起了作用，悬架的支撑力有效抑制了车身在S形运动下的侧倾，给驾驶者很明显的信心，感觉车辆本体有希望进一步测试的提示。
方向控制十分轻盈和灵巧，但指向性和精确度却又很到位，莲花调校的比较微妙，路感有过滤但仍比较清晰，接近跑车的风格，在驾驶者的控制力和车辆的响应性方面可能更多追求的是和谐，而不是绝对的运动化。
海马3的综合表现类似于欧洲轿跑车风格，底盘稳健扎实，操控轻巧灵敏，具备改装的潜质，也符合目前年轻消费群体的驾驶习惯。
海马3在拥有充沛动力的同时，只有具备高水准的扎实功底才能体验锐动的激情。经过强化设计的H1平台及底盘结构，全新四轮独立悬挂系统，由英国莲花公司调校后更富运动感。在高速行驶状态下，海马3的稳定性和操控性非常优秀，这也是海马汽车将海马3作为全国汽车场地锦标赛海马运升车队2000cc组新一代赛车的根本原因。
●●●安全：技术全面
海马3安全性同样非常出色。该车的安全系统由MSP多重被动安全防护系统、ASP主动安全防护系统、行人保护系统和车辆智能电子防盗系统等组成。
海马3以欧洲标准作为设计要求，采用大型保险杠吸能系统及3H高刚性结构车身，在车身结构设计和安全配置方面实现了全面超越。
尤为重要的是，海马3以国际4星为设计标准，并在欧洲完成了严格的碰撞试验，包括13km-23km-48km-50km的正面撞击，35km的30度斜角碰撞、35km的柱撞、以及56km的偏置碰撞，全部试验全部合格，完全达到欧洲法规多设定的安全标准，这也为将来海马3的出口奠定了良好的基础。同时高强度与高频度的误用试验与台架试验，也有效保证了海马3的安全性与可靠性。
在制造工艺方面，海马3大幅提升了生产线的自动化水平和技术标准，德国SUNDWIG （三得维格）自动开卷校平清洗剪切线，法国ARO饲服电动焊枪，瑞典ABB电阻点焊机器人的群体化应用，实现了无人化自动装配和焊接。同时，海马3还采用了德国爱达克（EDAG）激光焊接技术，及加拿大LMI公司生产的机器人柔性化激光在线检测系统，从生产制造上有效确保了海马3的“国际品质”。
业内人士点评
海马汽车石家庄华瑞销售服务店市场部经理闫守阳
在激烈的竞争势态下，我们看到更多的A级车、A0级车采用了前碟后鼓的设计，这也是对制造成本与市场压力的妥协，作为自主品牌的主流力量，海马的理念无疑将守护造车的底线。
对于海马3来说，它所追求的并不是纯粹的极致运动感，更多的是运动风格与实用性相融合，正如它的设计理念“Move Critical”所展现的含义，海马3这种品牌个性在为消费者提供一种新体验的同时，将给中级车领域带来中国自主品牌的冲击。
■文/本报记者胡晓娜
■摄/本报实习记者张卓 | 
