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■试驾手：李东飞 杨朔
■试驾时间：2007年7月21日
■试驾车辆：丰田汉兰达至尊版
■价格：46.98万元
■车辆提供：广汽丰田锐源金利店
先为大家介绍一下这款车：丰田汉兰达诞生于2001年，此前并没有在中国销售，其主要销售区域为北美地区，是北美较为畅销的轿车底盘SUV。
此次引进中国的是全新一代汉兰达，并且在中国与美国同步上市。新一代产品定位于一款全领域SUV，集合了SUV、轿车和MPV三者的优点。
外形 征服视觉
“第一眼看到汉兰达，觉得它很像新版的RAV4。进一步接触时，会发现它的前身、侧面、尾部设计的很多元素与RAV4有着异曲同工之妙，像是一个大号版的RAV4。”李东飞以前就很喜欢丰田RAV4，看到了汉兰达更是有种不禁的喜悦溢于颜表。
虽说有些神似，但仔细观察之后，还是能看出汉兰达自己独特的一面，主要表现在前脸与大灯方面。其梯形大气的格栅配合硬朗的大灯，将汉兰达粗犷的一面折射出来。
新一代汉兰达与上一代相比较，长、宽分别增加了100mm和75mm，轴距也拉长75mm，为了获得更理想的头部空间，车高也略增了25mm。
尾灯的晶钻造型平滑顺畅地融入到车身侧面，镶嵌分布在掀背门的两侧；标配的245/55R19五幅式铝合金轮毂也为新车增添了不少运动气息，而为了更彰显都市化的诉求，该车在车顶上还配置了行李架。
为了方便车主对尾箱小件物品的拿取，汉兰达的尾部车窗是可以单独开启的。
我们试驾的是汉兰达的最高版本，其后门有一键式设计，只需一个按钮，后门就能轻松打开或放下。
内饰 体现精细
“对于汉兰达的内饰，我觉得确实有许多可圈可点之处，首先从整体布局上看，纯黑的色调设计让人感觉动感性极强。中控台布局设计合理，并保持着丰田一贯让人称道的精细工艺。”杨朔摸着中控台上的各个按纽说。
方向盘、变速箱跟中控台面板大量运用钛银饰板点缀；而在仪表的外圈、车门把手、杯架的外圈等部分则采用镀铬工艺，给人一种时尚明亮的车厢氛围，这种设计颇为迎合年轻人的喜好。
汉兰达的恒温空调系统采用分区独立控制，无论身处驾驶座、副驾驶座，还是后排座椅，都能根据需要选择适宜的温度、送风方向和风力大小。
此外，汉兰达还具有丰富的配置，例如带有蓝牙免提功能的8英寸屏DVD导航系统以及具备了电子倒车影像功能的3.5英寸屏多信息显示系统。
动力 强劲有力
汉兰达采用3.5升DOHC VVT-i V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性。输出动力高达201Kw/6200rpm，最大扭矩337Nm/4700rpm，0~100公里/小时加速厂家给出8.2秒的成绩。
汉兰达在动力方面表现突出，在主被动安全方面汉兰达也有优异体现，配备了同级别SUV中较为完善的安全装备，包括17英寸盘式制动、带EBD电子制动力分配系统、ABS防抱死刹车系统、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起动辅助控制系统及DAC下坡辅助控制系统。在被动安全方面，汉兰达标配了7个SRS气囊，在同类产品中处于最高的配置水平。
操控 轻松舒适
“驾驶汉兰达感觉方向盘极轻，开起来像一辆轿车，它方向盘的力度、转向精确度、车身动态、制动、悬挂的调校都像一辆轿车。汉兰达的底盘源自大家熟悉的凯美瑞轿车，加上四轮驱动系统与全面优化的悬挂系统、19英寸的大轮毂，使汉兰达具有了卓越的通过性。由于采用了电子控制的助力转向，使得该车的操纵变得非常容易，初次驾驶它的时候，并不需要花什么时间就能立刻熟悉。不过如果做快速的蛇行绕桩动作，它的转向就会显得比较慢而且路感不够清晰了。”李东飞边开边说。
汉兰达的制动可谓软硬适中，由于汉兰达采用较高车身设计，其重心相对轿车要高，如此一来则要求驾驶在高速时尽量保持良好的平衡，尤其是后排的乘客，在没有系好安全带的情况下，会有晃来晃去的感觉。不过在较大的动作情况下，主动安全系统会较早介入，电脑会发出“嘀嘀”的警报声提醒驾驶者注意安全。
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