操控： 得心应手
思域的方向盘采取了充分引发驾驶欲望的设计，造型奇特，不是完全的圆形，而是不大的扁椭圆形，加上独特的两辐式设计，很有F1赛车方向盘的感觉。
不管是低速还是高速，其转向比例自始至终都表现的相当一致，力度也很适中，当然这是相对男性车手而言，如果是女性，还是稍稍有点重，但是转向却显得非常灵活，如果在高速路上，这种驾驶中的逍遥感会更加明显。
底盘方面，思域采用了前麦克弗逊式独立悬架与后拖曳式双叉臂悬架，并配合了高刚性车身，为乘员提供了更加舒适的驾乘体验。
思域还对车身构架内部进行了加固，增加了两套加固件，使车身扭转刚性增加了35%，进一步增强了车辆的方向准确性。
另外，为提供更好的乘坐舒适性，思域在其它方面也做了很多努力，后悬架采用铝制铰接部件，减小了5kg非簧载质量与部件之间的摩擦，使车辆在经过颠簸路段时，振动可得到更平滑的衰减。
小转向盘的手感很地道，指向准确，但是缺乏路感。在进行激烈操控时，极限到来的较有预知性，轮胎尖响会比悬挂极限早出现许多，这时，只需用油门控制好车速即可准确把握车身姿态。
不过这样的转向特性，在日常驾驶当中，就需要稍微注意一下了。如在高速公路上，需躲避前方小障碍时，只需轻微转动方向盘，车头就会转出足够角度，切不可因此而激动的大幅转动方向盘，以防撞栏。
安全：配置精良
在安全方面，思域除通过增加两套车内加固件，提高车辆自身的抗撞击能力外，还在提高行人安全方面做出了改进。
发动机盖、挡泥板、前保险杠等部分都采用了碰撞吸能式结构，雨刮器旋转轴采用了碰撞脱离结构，这些设计能在碰撞中尽可能地吸收能量，缓解碰撞所造成的伤害。
另外，思域还提供了同级别车型中少有的丰富电子安全系统，包括IHCC智能公路巡航控制系统，以及配有电子预紧式安全带的CMS缓解碰撞制动系统，该系统在检测到有追尾危险时，可通过报警促使驾驶员及时采取预防措施，控制刹车并降低速度。
业内人士点评
东风本田河北荣华4S店市场部经理蔡慧
源远流长的历史和设计，让思域彻底摆脱了日系车底盘轻、高速不稳的痼疾，灵动的反应让驾驶更富有乐趣。受到家庭欢迎的同时，喜欢改装的朋友也不必失望，因为运动性仍是它的一大优点。■文/本报记者胡晓娜■摄/本报实习记者张卓
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