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操控 轻松自如
运洋认为操控方面虽然不是君越的强项，但依然可圈可点。君越在高速行驶时，车身的稳定性非常高，转变时车身侧倾现象不大，底盘悬挂很扎实，贴地性强。
自动变速箱的反应灵敏，手动模式换挡也很平顺，方向盘上的换挡按钮可以让你手不离盘地快速切换挡位，相当方便。虽然方向盘的路面指向感和回正力一般，但应付日常驾驶绰绰有余。从舒适的角度来说，君越的底盘悬挂表现算得上非常理想，它将路感和舒适性结合得近于完美。无论是高低速行驶，都会得到良好的乘坐感觉。
动力 顺畅有力
“启动引擎，怠速状态下的发动机声音很安静，颇有高档车的风范，原地将转速升高，感觉引擎的声浪十分悦耳，加上整车密封做得不错，关闭车门后车厢内的杂音几乎很微弱。”运样边开车边说着。
“这台机器不仅看上去指标不错，实际驾驶感受也很棒。电子油门反应很灵敏，储存动力很充沛，简单说就是动力什么时候踩什么时候有。不像有的车，到了一定的速度，再怎么踩油门，即使把油门踩到油箱里，发动机也没反应。由此可见，这与美国公路条件优越，人们普遍爱开快车，对动力要求高导致的吧。”
相比过去的别克系列大车，君越2.4最大的改变是放弃了过去标志性的V6发动机，而改用直列四缸至少此次君越这款移植于欧宝的发动机无论从技术含量上还是表现上，都可圈可点。
试驾者点评：
开这款车出行让我找到“虚荣”的感觉。大概是因为君越气派的外表，豪华精美的内饰，又或是诸多的先进配置吧。尤其值得一提的是，当我在车外远距离遥控启动发动机提前打开空调时，总会引来众多惊奇的目光。
而特别让人惊叹的还要说这款车的油耗。美国车给人的感觉普遍是油耗大。其实最根本的原因，是美国车普遍自重略大。不过，这几年美国人也开始注重油耗了，拿这辆君越来说，厂家公布的经济油耗为6.2升/百公里，但在几天的驾驶过程中粗略计算下来，实际油耗虽没有厂家公布的那样经济，但对于这样一款大车来说，百公里油耗仅为11升左右，也足以让人震惊了。
■文/本报记者孔鹏 ■摄/本报实习记者陈建宇
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