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●试驾手：祁松松 杨朔
●试驾车辆：迈腾
●价格：24.98万元
●试驾时间： 8月19日
●车辆提供： 一汽大众晨阳汽贸
河北众捷汽贸
这辆基于大众PQ46平台，厂方定名为“迈腾”的车型，不仅代表了当今B级车的最高技术水准，还引领着中国中高档轿车消费的新潮流。凭借德系车一向严谨的制造工艺及出色的市场口碑，它正在声势迅猛地征服市场。随着这一趋势，作为科技领先商务轿车，迈腾将成为又一款大众系列中的明星车型。
庄重动感
完美结合
”迈腾的U形镀铬前脸显得霸气但又不失庄重，更多流行设计的运用，使其腰线变得更加动感，外形也更加时尚。”试车手祁松松说。
祁松松说：“也许是因为自己对尾部的独特情结，感觉迈腾尾灯有些单薄。”
杨朔认为，迈腾车身中段稍显平淡,不过贯穿前后的一道颇具雕塑感的腰线为它增加了几分动感，后侧窗拐角处的折线也让C柱看起来更加强健、坚实。
此外，一汽大众晨阳汽贸销售顾问还特别指出，迈腾的后备厢开启也是很特别的一点，那就是用手按大众的车标，后备厢就会自动开启。
简洁大气 彰显豪华
杨朔表示，迈腾车内米黄色调搭配桃木内饰，给人一种温馨的感觉。方向盘聚集音响、电话免提、巡航等多项功能，金属和液晶相搭配的仪表板给人的感觉特别舒适，比较适合迈腾的整体定位。
杨朔表示，车内真皮座椅彰显了迈腾的尊贵身份；在高档豪华轿车上才运用的左右独立控制分区空调同样成为迈腾的配备，可搭载的蓝牙电话、10气囊、6碟CD、前后8个雷达、带冷气的手套箱、超大的储物空间等多种人性化的豪华配备令迈腾如同一座移动的行政办公室。
总的来说，迈腾驾驶舱的豪华氛围有所提升，但整体风格仍以简约为主。中控台的各种按钮布局合理，中间一道水平线将仪表板分为上下两部分，上半部分似乎是浮在表面,很有立体感。整体感觉是一辆适合男人驾驭的车，稳重而不张扬，大气而不繁琐。
空间紧凑 乘坐惬意
祁松松说：“迈腾座椅宽大，舒适性好，调节也很方便，对于腿部支撑性非常好。而且前排的头部空间也不错，头部距离车顶还有一个拳头多的距离。其扶手箱可以进行高低调节，遗憾的是只有一层。”
记者了解到，尽管在实际设计中，迈腾轴距有所缩短，但行李箱空间却加大了近100升，十分实用。因为更多地考虑了驾驶者的感受，所以后排乘坐会稍微略显紧张，靠背也完全可以设计得更直一些。两位试车手一致认为，在长途奔波中，相比后排，前排显得更为惬意。
坐在后排的摄影记者认为，后排的中央扶手很宽大，手搭上去的感觉舒适，而且打开是一个储物格，设计了弹出式的杯架，比较方便。
奢侈配置 安全精进
迈腾的配置比较齐全，真皮、前排6向电动座椅附赠腰部电动调节支撑、驾驶员座椅带记忆、智能钥匙进入系统、胎压检测、前后驻车雷达、EPB电子手刹、AUTOHOLD功能、ESP、方向盘音响控制、定速巡航、行车电脑、双区自动空调、前排座椅分级加热、MP3音响等配置算是非常“奢侈”的了。
安全方面，迈腾取得了五星级标准，这和迈腾采用长达42米的激光焊接有着密不可分的关系，并且在重量不变的基础上，钢板强度提高30%，这种钢板都安装在车身侧围、A柱和B柱，还有各种连接件，大大提高乘员厢周边的防撞安全性。
换挡平顺 低扭出色
一圈跑下来，杨朔对迈腾的操控性能赞不绝口，“车身的整体感非常强，很难感觉到车体的扭动，我当时都跑到了180，车身一点儿也没有发飘，始终都给人一种紧贴地面的感觉，而且碾过坑洼路面时，车身的起伏也被抑制在很小的范围内。”
另一试车手祁松松告诉记者，迈腾方向盘指向精确，电子助力转向手感适中，而且能够将路面信息很好地反馈给驾驶员。
祁松松表示，“迈腾减震系统虽然不是很硬朗但很有韧性，紧急变线时的侧倾幅度很小。但轮胎碾压在水泥路段时有一定的胎噪，对舒适性略有影响。”
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