迅猛前进 激情澎湃
本次试驾的迈腾用的都是1.8TSI发动机，采用燃油直喷加上涡轮增压形式，并一改以往涡轮增压发动机涡轮时滞过长的缺点，在转速到达1500转的时候涡轮就已经发挥作用，提供了强大的扭矩。
祁松松说：“踩下油门的时候，虽然霎那间会感觉到‘顿’的感觉，但随后有一股猛烈的推背感， 6速手/自一体变速箱可以在任何车速下得到有力的加速。”
“迈腾配有电子制动刹车系统EPB，它取代了传统的手刹拉杆，而且一旦按下斜坡保持功能“AUTOHOLD”按钮，在坡路上将车停稳后，制动器将自动锁死。当车子再次启动并达到行车所需扭矩时，系统将自动解除制动，省去了长时间踩刹车的疲劳。”试车手杨朔如是说。
试车手点评：
祁松松：（驾龄4年，现开车型为别克商务舱。）
迈腾在品牌方面，比较内敛、成熟。在技术上。这一代车比上一代有120项技术改进，而这种改进确实是一种飞跃而不是简单的升级。只是忠实于原版尺寸而没有“拉长”，感觉略微短了些，但内部空间比较充裕。
杨朔：（驾龄5年，现开车型为凯旋，曾开过进口菲亚特、宝来等车型。）
总的来说，迈腾是一辆内容大于形式的德系高性能轿车，它的与众不同之处在于能将驾驶乐趣与B级车的空间巧妙结合，不足就是这款车的养车成本可能会高一些。
业内人士点评：
石家庄晨阳汽车贸易有限公司市场部经理彭保国
迈腾是一汽大众公司大众品牌的第一款B级车，它以独具匠心的舒适性带来人车合一的驾控体验，领先的缸内直喷发动机技术爆发出强劲充沛的动力表现，而全方位的安全保障确保驾乘者后顾无忧。
河北众捷汽贸市场部经理田辉
迈腾的PQ46平台在底盘的悬挂系统上进行了优化，将以前后扭力梁结构的非独立悬挂升级成了多连杆结构，在道路上的舒适性和行驶稳定性都有所提升。
■文/本报记者胡晓娜■摄/本报记者朱斌 | 
