●●操控：灵动
昌河铃木4S店市场部经理刘红旗告诉记者，浪迪的前悬挂类型采用独立麦弗逊式，后悬挂类型使用非独立单纵摆臂式，与一般车型相比，浪迪的悬挂舒适性更好，同时也能够保证较为清晰的路感，让驾驶者游刃有余。
虽然浪迪的最小离地达到了160mm，驾驶时候重心也感觉较高，不过在转弯时，配备智能电动助力转向(车速感应型电动助力转向)的灵敏转向系统以及车身的整体性丝毫不会让你对它有任何的怀疑。
闫仲刚表示，可能刚开始不是很习惯，不过只要随着驾驶时间的延长，便适应这款车的各项整体感。带有ABS系统的前通风盘式后鼓式刹车能让驾驶者安心提速，从容减速，为安全行车提供良好的保障。
各方观点
■张杨
（驾龄3年，人如其名，张扬个性，崇尚时尚。）
两轮驱动的浪迪采用后轮驱动的布置形式，后悬挂为非独立悬挂系统，这影响了浪迪的乘坐舒适性能。但在通过沟坎的时候，车身颠簸幅度较大。
■闫仲刚
（驾龄10年，因本人想买一辆车，但一直没有付诸行动，想试驾所有车型后再决定。）
总体来讲，浪迪的动力性还是不错的，加速性适中。试驾中最高车速达到了120km/h，发动机依然有动力储备，由于路况所限，没有体验极速。不过加速过程中发动机的噪声有些偏大，如果缓慢加速会有所减缓。
■业内人士点评
石家庄天和汽车贸易有限公司昌河铃木4S店市场部经理刘红旗
除了一般MPV常见的两驱形式以外，浪迪还有全时四驱车型，这样的配置在小型MPV中还是头一个。这套系统对于提高浪迪的行驶稳定性有着非常重要的作用，特别是在雨雪等湿滑路段，全时四驱对提升安全性也有莫大的帮助。
■文/本报记者胡晓娜 ■摄/本报记者朱斌 实习记者陈建宇
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