操控 舒适第一
瑞鹰既然能打出：“越野之能，轿车之本”的口号，可见其在舒适性方面一定有过人之处。试驾过后，瑞鹰给我们的感觉是悬挂偏软，对于城市减速带的处理较有弹性，方向盘留出了一定的虚位来适应较软的悬挂，考虑到舒适性的需要，瑞鹰在车辆制动方面也较为不同，刹车较软，一脚下去存在一个缓冲区让车辆慢慢停下。
关于转向方面，SUV车型向来不会像轿车那样精准，但是四驱的模式让车辆保持了较好的平衡，我们用中速（60公里时速）过弯，车辆没有产生较大的倾斜。变速箱挡位清晰，行程合理，但是整个挡把的位置稍靠前，操作欠人性化，特别在入5挡时整个身体要有小幅前倾做配合。离合器行程偏高，使用时左脚可能稍觉不舒服。■文/本报记者孔鹏
■摄/本报记者朱斌
试驾手点评
李金路：
驾龄10年。从事多年二手车业务，对于车性能、车况了如指掌。
瑞鹰的行驶状态良好，直线稳定性不错。助力转向加持的方向盘十分轻盈，转向机能良好。总之，日常应付使用瑞鹰是一个很不错的选择。
庞志林：
驾龄20年。曾驾车穿越格尔木、青藏公路……对于越野SUV很有研究。
当我坐进瑞鹰的一刹那，被“震”了一下，如果拿同级合资产品来比较，该车做工并不逊色；如果以现有自主品牌SUV的水平来衡量，那就称得上出类拔萃了。
石家庄天和汽贸瑞风4S店销售顾问魏宁：
“我们认为没有最好只有更好，抛开价格的角度来说，瑞鹰的工艺与国际一线大厂的那些车型仍有距离，而我们期望的就是江淮汽车能进一步地赶上它们并最终超越它们。此外，9月15日，我们将在汊河举办试驾会。
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