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●试驾手：岳晓雷 王文彬
●试驾时间：2007年9月13日
●试驾车辆：华晨宝马523Li
●价格：51.8万元
●车辆提供：石家庄宝和宝马
宝马523Li，一款出自华晨宝马的加长版本，它和它的兄弟们，凭借着“5＋Li”的组合，让宝马抢占了不少风头。试驾手岳晓雷说，当他知道要试驾这款宝马时，他的第一反应则想起它那双迷人的鹰眼。
上周，我们在汊河畔试驾了这款“优雅贵公子”，体验到了这款豪华高档“驾驶者之车”的驾驶乐趣。
外形 充满韵律
前脸依然是宝马名片式的“双肾形”进气格栅，鹰眼复合式前大灯线条以一个显著的上挑收笔，更显凶悍锐利；腰线从前大灯跨越整个车身一直延伸到尾灯附近，给饱满的车身侧面带来美的点缀，和宝马的家族传统保持一致。
都说大灯是一款车的灵魂，宝马523Li的这款大灯，应该是外形设计上最为成功的地方。别以为这双眼睛只是中看不中用的花瓶，其氙气大灯搭配照明高度动态调节已经能够确保车辆在各种环境下安全驾驶。
“有人说宝马的大灯是一对双眼皮‘眼睛’，仔细看看还真是这么回事！”王文彬望着大灯说。
加长 Li之精髓
都说“开宝马，坐奔驰”，但宝马的设计师显然希望5系在行政级车市场占据更有利的地形。新5系的车身尺寸达到了前所未有的水准，3028mm的轴距在国产豪华轿车中一枝独秀。
为了迎合中国市场，宝马借鉴了7系长轴距的传统，特制了专供中国市场的加长版5系。523Li的长度比标准版增加了140mm，相当于7系标准版等级。
别小看这140mm，虽然只是轴距的加长，但工程师对车身结构、底盘和悬架技术、设计、安全性等方面进行了重新研发，以求在加长的情况下，各个系统仍能达到完美的匹配。
“这款车的车身整体仍然保持着几近50∶50的完美比例，车身整体曲线更加优美。”宝和宝马的销售顾问尹超介绍说。
“我们不得不承认，加长后的5系身材依然魔鬼。”岳晓雷摸着流线的车身感慨道。
内饰 经典豪华
“宝马总是在豪华的风格下透露着一丝不苟的做工和货真价实的材质。”岳晓雷对于德国车的细致经典一直都赞不绝口。
宝马523Li外形前卫，内饰更是空前宽敞，装备应有尽有。6.5英寸彩色控制显示器、宝马专业级音响、预留车载无绳电话等等，当然还有那套著名的沿袭自宝马7系而且界面更简洁易操作的i-Drive全车多功能控制系统，这些都预示着新5系轿车的装备将成为对手们竞相模仿的新基准。
内饰是德系豪华车传统风格，每个装配细节都处理得尽善尽美，材质也是无可挑剔。一体式中控台镶嵌在正中，上方的深槽内则是行车电脑的液晶显示屏，双表式仪表盘布设简洁。
三辐式的方向盘做工细腻，三点和九点的位置排列着音响音量、车载电话等控制按键；转向灯拨杆下面的定速巡航拨杆，省去了长途高速时踩油门踩得右腿发麻的烦恼。
配置 亮点i -Drive
“开宝马”这句话真不是骗人的，你可以发现宝马真的是为驾驶者考虑周全：i-Drive系统的旋钮位置最适合驾驶者操作，双杯架都位于前乘员座椅的前方，为驾驶者提供方便却不构成妨碍。
宝马5系最大卖点无疑是其功能强大的i-Drive控制系统。i-Drive系统集成了空调、音响、通信、行车电脑等多重功能，右手通过上下左右移动、转动、按下三种动作控制变速杆后面的大旋钮，就可实现i-Drive中数百项功能，既简便易于操作，又省去了中控台上密密麻麻的大小按钮。使车厢内显得很简洁。
动力 源源不断
经典的直六发动机，声音细腻，动力十足，平滑的运转经过良好过滤，在驾驶舱内几乎听不到杂音，传进耳朵的，只是轻微、有力的转动声。
“宝马523Li的降噪处理得很好，即使是高速行驶，车内能够听到的风噪、路噪和发动机气门工作声都很微弱，也大大提高了车内音响效果的表现。”宝和宝马的销售顾问尹超介绍。
“试驾中无论在哪一个速度上只要你踩下加速踏板，动力反应非常敏捷，车辆提速相当快，这个过程中有一种动力取之不尽的感觉！来的路上咱们共有5人同乘这辆车，加速时依然感到动力十足，由此可见其动力之出色。”王文彬对于宝马的动力表现还是打了很高的分数。
“225／45R17的固特异轮胎抓地力很好，给人一种对车子牢牢掌控的感觉。方向盘指向明确，传递而来的路感很丰富。制动性能也很优秀，以100km／h高速急刹车，可以清晰感觉到ABS的工作状态。”岳晓雷说。
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