延长质保期成新卖点

随着消费者的日趋理性，除车型价格和性能外，许多车主在购车时更多地考虑用车成本及售后水准。由此，汽车厂商开始在产品质保期方面大做“文章”。

以自主品牌为例，华晨汽车早就针对尊驰车型做出延长其动力及传动系统重要零部件质量担保期限至“10年或20万公里”的承诺；上汽宣布：将荣威750质保期由原来的“2年或6万公里”升级为“3年或8万公里”；长城汽车也在精灵上市之初就表示要为这款小车提供“3年10万公里”的质量担保，将小排量车真正引入了超长保修的新纪元。

与此同时，越来越多的合资品牌也纷纷打出了类似营销牌：东风悦达起亚在整车质保期“3年或5万公里”的基础上，又推出了“非营运车辆发动机、变速箱保修时限延长至“5年或10万公里”的举措；广州本田则为第八代新雅阁制定了整车“3年或10万公里”的高标准保修政策；连近期刚登陆省会的进口马3，也宣布执行”3年或6万公里”的质保标准……

质保期延长带动销售

厂家延长车辆质保期这一政策对汽车销售能否起到较明显拉动作用呢？

河北盛嘉中华副总经理陈振焕告诉记者，车龄在4年以上或行驶里程在8万公里以上的车辆，随着车龄或里程的增长，机械故障率也开始增加，而维修保养费用也将明显增多。

“目前国内车型保修期大多为2年6万公里或3年6万公里，厂商延长质保期也正是瞄准了车主的这种担忧而使出的策略，对于消费者而言，质保期的延长肯定是一件实惠的事情。”

“而且，厂家延长质保期的承诺也可以侧面表示其对产品质量更有信心，这在某种程度上提升消费者的好感及信任度，进而间接促进销售。”东风悦达起亚润丰店的市场部经理杜冲坦言。

消费者受益最大

“车辆质保期延长，让我觉得自己买的车更值了。”正在维修服务站为爱车做保养的刘先生告诉记者，质保期延长，像发动机、变速箱等在这段时间出了问题，依然可以向厂家索赔，能省下不少维修费用。

“尽管很多厂家延长质保期有变相营销的因素在内，但这毕竟也在一定程度上进一步确保了消费者权益，并实际帮助我们节省了后继维修费用。所以如果在车型性能和价位都差不多的情况下，质保期更长的产品当然更值得肯定和选择。”在北二环路长城展厅看车的王先生告诉记者。

由此可见，在汽车竞争越来越激烈的今天，售后服务的有效拓展确实是有必要的，而延长产品质保对广大消费者来说，也的确是一个十分有吸引力的增值服务。

看清质保期的保修范围

由于我国并没有汽车质保期的强制标准，所以，汽车质保期都是由厂家自行规定的，一般分为时间和行驶里程两个条件，以先到者为准。

质保期间车辆出现的问题，也并非全部“免单”，各个厂家的规定各不相同，一些易损件即使在质保期也需车主自己掏腰包。

同时，很多厂家延长的只是部分重要组件或零配件的质保期，因此，消费者在选购时一定要看清延长质保期的保修范围。

■文/本报记者朱珊