上周六，挟全国正式上市的余威，荣威750 1.8T系列隆重登陆本地市场。至此，去年刚刚完成竞争升级的1.8T中高级车市将再起变局，一场市场份额的拼抢“血战”也将再次上演。

新丁加入竞争激化

2月28日，上汽荣威本年度的首款新车荣威750 1.8T系列正式对外公布价格，三款新车市场售价分别为：迅雅版750S 18.18万元、商雅版750D 19.28万元、祺雅版750E 23.98万元。而从其配置和定价上来看，上汽欲凭该系列主打产品冲击主流公商务轿车市场的目的可谓是相当明显。

随着该系列车型的加入，继去年尊驰1.8T、骏捷1.8T同期上市和迈腾1.8T强势杀入后，本就已经热闹十分的“T”字头中高级车型竞争也将再次升级。

河北安昌荣威的市场部经理马雷表示，新荣威7501.8T系列的加盟，将给现在的1.8T中高级车市注入新的竞争活力，无论是从定价、空间、性能配置还是市场定位上来说，它都将对领驭和迈腾造成一定冲击。而它在市场份额上的积极拼抢，也或将对该细分市场的当前竞争格局产生一定影响。

消费需求是催生动因

正所谓，消费需求永远是产品研发的根本动力，汽车领域也是如此。中华、上汽等自主品牌之所以纷纷集中技术力量，凭借新产品介入1.8T中高级车型竞争领域，根本原因就在于部分消费群体对这一细分车型的特殊青睐。

在政府工作的王先生告诉记者，他们很多政府工作人员都对1.8T车型情有独钟。因为作为政府采购往往都有排量限制，而一般来说，排量的降低往往就意味着动力的降低，但1.8T车型却很好地在这两方面达成了相对平衡。

“从排量上来说，它没有超标；从动力上来说，由于涡轮增压技术的加入，其可取得与2.0或2.4L车型相媲美的表现，提速很快，动力输出也相当令人满意。”

而据河北盛嘉中华的副总经理陈振焕表示，除了动力和排量的平衡问题外，油耗也是很多普通消费者偏好1.8T车型的原因之一。

“据我们测试，同等配备的骏捷1.8T车型与2.0L车型在相同动力输出的条件下，其理论标准百公里油耗可差出1个油，其他车型也存在类似情况，一般差距多在1～2个油之间。

而伴随着油价的不断攀升，这种同等动力享受前提下的油耗节省就造成了部分消费者在选购时更倾向于前者。”

品质成为获胜关键

与其他细分市场相比，产品品类的相对单一，造成了1.8T中高级车型的竞争相对平静，但中华和荣威在此方面的积极入局，已经可以看做大众以外其他厂商对这块市场蛋糕开展分割的先声。日后，其竞争的激烈程度也将不断加强，并陆续向他细分市场赶齐。

针对此，河北盛嘉中华的副总陈女士认为，综合品质将成为各车型能否在竞争中获胜的根本原因。

“随着市场的成熟和消费者的日趋理性，某个车型能取得什么样的市场地位，将由其技术含量、性能配置、市场定位准确性和背后的品牌知名度与认可度综合决定，车型新旧或价格已不再是取胜重点。具体到这个细分市场，在所有的综合品质当中，动力性和安全性尤其重要。”

■文/本报记者朱珊