2007年，中国SUV市场同比增长57.8%。其中，进口SUV全年销售总量还首次反超轿车。而据业内人士预测，2008年，这一市场还将继续快速增长，随着诸多新车的先后上市，其巅峰之战也将再次上演。同时，在市场布局方面，自主、合资、进口三大厂商势力三足鼎立的竞争态度也将日渐明朗。

合资SUV   全力扩张
　　合资品牌方面，回望2007，东风本田新CRV和北京现代途胜无疑是最大赢家。
      来自乘联会的数据显示，由于价位适中，技术相对先进稳定，又率先考虑到了消费者的跨界需求，2007年，CR-V和途胜在SUV销售排行榜中分列第三和第四位，增幅相当明显。
东风本田河北荣华专营店的市场部经理蔡慧表示，新CR-V一推出，就引起了众多消费者的关注与追捧。
      “截至目前，其市场热度仍未回落，销售也仍处于需提前预订的紧俏状态。而途胜作为较老车型，也一直维持了比较稳定的畅销局面。”
或许，正是它们所取得的巨大成功，让其他合资厂家看到了希望，开始相继进驻，力求在这个持续增长的绩优市场中分一杯羹。
     对此，东风悦达起亚河北润丰专营店的市场部经理杜冲认为，“榜样”力量之外，客观消费潜力的增长也是促使各品牌积极入局的重要因素。
    “现在，2003年前买车的第一批私家车主，已经开始换车或购买第二部车，他们中的很大一部分正将目光投向SUV车型。所以，随后几年，该细分市场的消费潜力将越来越大。基于这种认识，各合资品牌纷纷加快了在SUV市场的扩张步伐，谋求借机赚个盆满钵肥。”
年前，东风悦达起亚首款SUV“狮跑”、上海通用雪佛兰科帕奇已抢先报到，并赢得了相当不错的市场反响。同时，紧随其后，东风日产“逍客”正渐渐逼近，日产奇骏、斯柯达Yeti等将先后登场，而长安铃木也把SUV作为了年度推新重点目标。
随着上述车型的先后入局，加上东风本田新CR-V、北京现代途胜、华泰特拉卡、北京吉普欧兰德、长丰帕杰罗、一汽丰田巡洋舰、普拉多等旧有产品，今年，合资SUV车型的上市数量将达到一个历史新高度，由此，合资部队全面扩张的市场势头已经昭然若揭。

自主SUV 逐渐复苏
　　从中汽协提供的2007年品牌销售数据来看，长城SUV继续以64732辆名列第一，占整个SUV市场份额的17.3%，而奇瑞和长丰猎豹则分列第二和第五。
而在单品车型销售方面，国内自主SUV同样成绩斐然:长城哈弗以57752辆继续领先，占整个SUV市场份额的15.4%，连续3年夺得销量榜首。而奇瑞瑞虎3则依靠城市化程度较高，经济、节能性能突出的优势获得了年销超出五万辆的出色销售业绩。
此外，包括江淮瑞鹰、飞碟UFO、双环CEO、曙光傲龙、中兴无限、众泰2008等在内的其他自主品牌SUV也纷纷凭借较高的性价比优势受到了不同市场人群的青睐。
      受这种良好市场态势的影响，今年年初,力帆、海马、吉利、一汽红旗等厂商也纷纷放出了即将投放SUV新产品的消息。
针对此，河北天和集团瑞风4S店的总经理张会锋认为，自主品牌SUV的整体发展前景十分值得看好。
      他表示，与合资或进口产品相比，目前，自主SUV产品在个别技术、做工质量、综合配置方面仍存在差距。但极佳的性价比优势和超低购入门槛却使其拥有了最广泛的消费群和后来居上的潜质。
“国产SUV的出现，恰好满足了部分喜欢SUV但怯于进口或合资产品高价位的爱车族的需求，所以自其诞生之日起就有着相对稳定的差异化生存空间。而且，随着市场的发展，各自主品牌的综合实力也在不断提升。”
“在保持既有价格优势的同时，其生产流水线等硬件设施、核心技术水平和车型创新能力正不断升级，产品品质和后继服务与合资品牌的差距也在不断缩小。在此基础上，随着其他自主品牌的相继入局，自主阵营的综合实力也将进一步增强，在激烈的市场竞争中站稳一席之地并日趋主流。”