春节就要到了，很多人已经背上了回家的行囊赶往火车站了。出门在外，安全第一。1965年，为了确保火车行车安全，铁道部发出通知，要求机动车辆驾驶人员提高警惕，严防火车与汽车、拖拉机冲撞事故发生。
冲撞事故时有发生
　　自1964年以来，北京铁路局管辖区域内火车与汽车、拖拉机冲撞事故时有发生。1964年累计发生30起，比1963年增加50%。分析其原因，绝大部分事故是因为汽车、拖拉机司机思想麻痹、违章抢道、盲目横越无人看守的道口而造成的。
　　例如，1964年10月27日，在南同蒲半坡至安邑区间，由于运城拖拉机站的司机抢越无人看守道口，将铧犁卡在枕木上与一货车相撞，造成重大事故，除阻塞铁路正线20多小时不能行车外，仅铁路的机车、车辆和线路的损失就达7万多元。
　　1964年10月14日，在长辛店大灰厂专用线殿起村道口，北京运输公司十一厂汽车司机已看到火车开过来，同时汽车上坐着的三名装卸工都喊“停车”，在这种情况下，司机仍然要抢过去，结果汽车与火车发生冲撞，造成严重后果。
加强宣传确保安全
　　为了防止撞车事故发生，北京铁路局印制了二十余万份宣传材料，发给铁路沿线的厂矿、企业、学校、公社和生产队，并要求各级政府进行配合，广泛深入地向群众宣传铁路安全常识，教育好本单位的所有人员，自觉地不在铁路上行走、逗留和抢越线路。在横过铁路道口时，要执行“一停二看三通过”的制度，特别是遇到不良天气时，更要看好听好，确认没有火车开来时再通过道口，以防发生危险。
　　同时，各汽车公司、拖拉机站和备有机动车辆的单位，要认真教育驾驶人员，严格执行操作规程和规章制度，在横过铁路无人看守道口时，要提高警惕，除遵守停、看、开的制度外，必要时还要派人下车看或听，确认无危险再通过。还要加强机动车辆的技术检查制度，防止车辆在道口处灭火或拖拉机铧犁卡在道口上，对铧犁距离地面太近的要卸掉再过，以免造成事故。
　　此外，铁路局还对火车站和道口的安全设备进行了检查，对不合规格的设备加以整修，对沿线道口和关键地段严格执行鸣笛瞭望制度，防止人身伤亡和机械损失。
■文／本报记者贾立芳
资料来源／河北省档案馆