6月18日，济南市召开“四节”（节电、节油、节水、节材）活动动员大会，对各级机关和事业的办公照明、空调控温、循环用水、循环使用教科书等方面提出了具体要求，其中，在节油方面，提倡公务活动合乘车辆，非紧急公务外出尽量乘坐公交车。（6月19日《济南日报》）

建设节约型政府，济南带了个好头。可是，由于一些规定内容空泛，缺乏可操作性，在执行中很难落到实处。如“非紧急公务尽量乘坐公交车”这一条，没有明确界定，极易陷入扯皮，谁也说不清的境地。

我们知道，在机关工作中，大多是日常事务，有着基本程序，很难称得上紧急。而现在的情形却是，公车按行政级别配备，用车按官级大小，而不是事务紧急程度，领导外出办事，哪怕只有几分钟路程，也要车送车接。这种情形下所造成的浪费是显而易见的。

公车开支居高不下，一直为社会诟病；公车消费的腐败，早为群众深恶痛绝。所以，10年前就开始进行公车改革。令人遗憾的是，这一改革一路颠簸，方案不少，试点甚多，未得公众认可，大多归于沉寂。现在，济南提倡机关干部“非紧急事务尽量乘坐公交”，也许可以一时缓解公车乱象，但只能治标难以治本。因为什么样的事务属于“紧急公务”，什么样的事务属于“非紧急公务”，没有标准，不便量化，没有鉴定人，也没有监督人，只能靠自我约束，如果不够自觉，或是争相攀比，最终还是由领导说了算。