北京奥运会即将开幕，为了“绿色奥运”的承诺和奥运期间的交通畅通，北京市出台了专门的规定，中央也印发了通知，用“硬指标”封车，公众为之叫好，这将是治理公务浪费的重大尝试。
有人士指出，中国公务浪费有三“弊”，一是公款吃喝；二是车轮腐败；三是电耗巨大。这不能不让人民群众有意见。为此，国务院总理温家宝已批示，要求“多部门合作”治理公务浪费问题。
即便此次让公车“睡大觉”或许是无奈之举，即便我们知道这群公车可能会在到限后自动“复活”，但我们的确清晰地看到了公车“能限、可限、应限”的制度性理由。而如何治理公务浪费，北京采取刚性措施停驶公车给了我们有益的启示。
启示之一：减少公务浪费必须有硬指标。实际上，限制或停驶一定比例的公车，北京并非第一次，2006年11月的“中非合作论坛北京峰会”期间，驻京一些中央级单位按50%的比例控制封存公车，北京市属各机关、单位及外省市各级驻京单位控制封存公车比例则达80%，结果不仅使交通畅通，改善了空气质量，而且也没影响到正常工作。因此，减少公务浪费，不能仅靠嘴上“三令五申”，必须用数字说话。
启示之二：减少公务浪费必须领导带头。目前来看，领导的示范可能在一定程度上比制度、法律执行得更坚决、更有效。领导骑自行车、步行上班，马上就有大批跟进者；领导节俭朴素，下属也多是不敢大吃大喝、奢侈浪费的；领导随手关灯，下属也多是不会开长明灯的。有损既得利益者利益的规定，“自上而下”的推行是最有效的，古今中外都是如此。为配合奥运会，中央和国家机关及其所属在京单位率先示范，是一个好的开头。
启示之三：减少公务浪费必须有刚性制度保障，否则就会陷入“浪费——治理——浪费”的恶性循环，就会上有政策，下有“对策”。我们对北京在奥运期间限制公车有信心，是因为有“严格控制公务车使用、倡导乘坐公共交通工具、落实奥运会及残奥会期间机动车限行规定、严格车辆编制、更新及使用管理” 等配套措施。同样，要真正遏制公务浪费，必须要有刚性的制度，而且刚性制度要得到刚性执行。
遏制公务浪费，北京奥运会为我们提供了一次实践的大好时机。如果我们的那些非执法行动、非特别任务的各级公务员，每天都信步跨上公交车；如果每座城市的市长、局长、处长能与邻里同坐一椅，唠唠家常……那么，公务员这种用行动绘出的这幅“和谐图”，一定是社会最美的图画，也是国家和人民之幸。