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秦皇岛近现代旅游的先期声之一:从渔村到北戴河海滨

来源: 作者: 人气: 发布时间:2020-05-11 16:37:34

1898年,北戴河海滨被辟为中外人士避暑地后,中外官员、外交使节、商贾名流纷至沓来,于是在很短时间内,兴建了700余栋别墅。北戴河海滨作为中西文化交融较早的地方,聚集过许多风云人物,如康有为、徐世昌、周学熙、朱启钤、张学良、司徒雷登等,可以毫不夸张地说,北戴河海滨的每一条街道都留有名人的足印,每一幢别墅都演绎过名人的故事……

昔日的北戴河海滨只不过是一个荒僻的渔村,历经100多年的开发和建设,如今已成为举世闻名的休疗旅游避暑区,享有“中国的夏威夷”之美称。置身这一片美丽的山海间,你是否会想到它的过去,一个小渔村是如何以北戴河海滨称名的?北戴河海滨是如何被发现并成为避暑地的?北戴河海滨在中国现代旅游史上有何地位并发挥过何种独特的作用?

北戴河海滨峰峦起伏,佳木成荫,海湾连绵,金沙铺滩,危岩壁立,晴丽时鱼跃鸥翔,风起时惊涛堆雪,浑然一幅“天开图画”。两千多年前,这里便是诸侯帝王观海、祭海、求仙的处所。19世纪后期,帝国列强频频发动对华战争并不断威胁京师安全。清王朝顾此失彼,危机四伏,不得不格外重视起京畿沿海一带的海防建设。当时负责北洋海防事务的李鸿章认为:“直隶之大沽、北塘、山海关一带系京畿门户,是为重要。”清光绪十一年(1885年),清政府设立的海军衙门非常重视秦皇岛沿海港湾的海防,在筹建北洋海防的过程中,总理海军事务大臣给光绪上书,请示速办津榆(天津至山海关)铁路,认为铁路“于调兵、运输、利商、便民诸大端为益甚多”。当时清朝政府修筑津榆铁路的目的首先是为加强秦皇岛沿海的防御能力,其次才是“利商”“便民”和运输开平煤炭。

清光绪十九年(1893年),中国第一条标准轨距铁路、第一条超越百公里(全长348公里)的铁路——津榆铁路全线通车。因这条铁路在北戴河村南设有北戴河站,于是世人便把位于北戴河火车站东南的沿海地区统称为北戴河或北戴河海滨了。

(来源:秦皇岛市人民政府 河青新闻网编辑吴雨哲丨平台主编姜天群丨监制耿硕)

原文地址:http://www.qhd.gov.cn/front_pcthi.do?uuid=08279A90860AFF0C2E39A3961CA3A2A1

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